[實用新型]一種用于綁縛各種形狀、各種材質物體的扁平綁帶緊固扣

有效

• 申請號: 200720030659.7
• 申請日: 2007-11-14
• 公開（公告）號: CN201204995Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 張西科
• 申請（專利權）人: 山東省臨沂消防器材總廠
• 主分類號: A44B11/00
• 分類號: A44B11/00;B65D63/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型公開了一種用于綁縛各種形狀、各種材質物體的扁平綁帶緊固扣。

背景技術

以前，消防車上裝夾附件的方法通常是采用金屬夾具，雖牢固可靠，但存在以下缺點：1、通用性差。每種規格的附件，都要有專用夾具，無法適應消防附件規格繁多、客戶需求多變的現狀。2、結構復雜。復雜的機械結構，導致設計、生產成本高，使用、維護不方便，并且占用較大的安裝空間。3、容易損傷消防車附件。時間稍長，附件輕則體無完膚，重則斷腿殘臂。4、不適應形狀不規則的附件的裝夾需要。

近來，較多采用的方式有三種：一是橡膠或塑料夾具，缺點同金屬夾具，且易老化。二是橡皮繩綁縛，缺點是不牢固、易老化。第三種方法是采用扁平狀綁帶綁縛。

現有的技術是將拉毛式自粘扣縫紉在扁平綁帶上，依靠自粘扣的作用，實現綁縛功能。主要缺點是：1、拉毛式自粘扣使用次數有限，時間長了就不能用了。2、不容易綁得很緊。3、不牢固，受到較大外力作用時會松動。

發明內容

本實用新型針對已有技術的不足和消防車的實際需要，提供一種牢固可靠地鎖緊綁帶，同時應不能對綁帶造成損傷，而且收緊便捷，鎖定迅速，釋放容易的扁平綁帶緊固扣。

本實用新型的技術關鍵是綁帶緊固扣的設計原則應牢固可靠地鎖緊綁帶，同時應不能對綁帶造成損傷，而且收緊便捷，鎖定迅速，釋放容易。

本設計采用的偏心圓柱與斜面配合的緊固結構，能夠很好的達到該要求。

以下詳細介紹本實用新型的構造，緊固扣為該裝夾方式的核心部件，由止退扣、止退卡、軸、扭簧四個零件組成。

止退扣是一個與綁帶橫截面稍大的扁平剛性狹口扣構成，一側的內表面呈斜面，上面有粗糙的溝槽，另一側是圓形的通軸；

止退卡是一個圓柱體的一部分，其柱面有棘輪形凸棱，軸向有一個通孔，一側有把柄。

上述止退扣的通軸嵌入止退卡的通孔內，將止退扣、止退卡聯結成一體，止退卡柱面的棘輪形凸棱與止退扣一側的內表面斜面吻合，止退扣的通軸上有將止退卡棘輪形凸棱推向止退扣一側的內表面斜面的扭簧，構成綁帶鎖緊機構。

止退扣的一端可以設置連接固定綁帶的環扣。

整個裝夾方式的實現還需要綁帶和綁帶一端的掛鉤。

本實用新型的工作由于扭簧的作用，止退卡繞偏心軸旋轉，圓柱面與止退扣的斜面接觸。捏壓把柄，該接觸面被打開，形成間隙；將扁平綁帶穿過該間隙，放開把柄，綁帶就會被夾緊。這時，綁帶只能被單方向拉動，反方向的拉動被限制，越拉越緊，除非再次捏壓把柄。

掛鉤的作用是將綁帶的另一端和緊固扣的環扣連接，這樣就不需要每次都穿綁帶，提高了使用的方便性，從而使其具有實際使用價值。

綁帶為混合織品，強度高，韌性好，不會磨損被綁縛物體，可用于綁縛各類附件、器材。

綁帶的中間固定在車上，一端固定在掛鉤上，另一端夾緊在緊固扣上。綁帶圍繞附件后，將掛鉤掛在緊固扣上，拉動綁帶的自由端，附件就會被束緊；捏壓緊固扣的把柄，向外拉，就可以很方便地解除束縛。

本實用新型的優點，可以很好的解決上述問題。該技術可適應多種規格、各種材質的附件的裝夾需要，降低附件裝夾的設計和施工難度，提高裝夾可靠性和存取方便性，防止裝夾件損壞附件，降低生產及維護成本。緊固扣配合扁平綁帶使用可推廣應用到其他類似領域。

附圖說明

說明書附圖1是本實用新型的結構示意圖，說明書附圖2是附圖1的右視圖。圖中：1-止退扣，2-止退卡，3-軸，4-扭簧，5-掛鉤，6-綁帶。

具體實施方式

本實用新型的實施例參見附圖。

一種扁平綁帶緊固扣，其特征是由止退扣1、止退卡2、軸3、扭簧4組成：

止退扣1是一個與綁帶橫截面稍大的扁平剛性狹口扣構成，一側的內表面呈斜面，上面有粗糙的溝槽，另一側是圓形的軸3；

止退卡2是一個圓柱體的一部分，其柱面有棘輪形凸棱，軸向有一個通孔，一側有把柄；

止退扣的軸嵌入止退卡的通孔內，將止退扣、止退卡聯結成一體，止退卡柱面的棘輪形凸棱與止退扣一側的內表面斜面吻合，止退扣的軸上有將止退卡棘輪形凸棱推向止退扣一側的內表面斜面的扭簧4，組成綁帶鎖緊機構。

止退扣1的一端可以設置連接固定綁帶6的環扣。

綁帶6的一端連接有與環扣匹配的掛鉤5。