[實用新型]煤層氣發(fā)動機下油套管裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720030641.7
• 申請日: 2007-11-14
• 公開（公告）號: CN201103433Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 鄧德樂;李宗立;王中義;李冬梅;王俊興;高緒偉;閆麗;呂道章;劉建;曹靖;牛志堅
• 申請（專利權）人: 淄博柴油機總公司
• 主分類號: F01M1/12
• 分類號: F01M1/12;F01N7/08
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型屬于氣體發(fā)動機部件領域，具體是一種煤層氣發(fā)動機下油套管裝置。

背景技術

在煤生成的過程中，地下會伴生煤層氣，煤層氣的主要組分是甲烷(CH4)，此外還伴生有少量CO2、CO等氣體。甲烷濃度一般在30％～40％，熱值一般在9～15MJ/m3，有較高的利用價值。發(fā)動機本身的熱效率可達30％，如果再加上熱電聯(lián)供系統(tǒng)，總體熱量利用率可達70％以上，經(jīng)濟效益十分可觀。

8300生物質(zhì)氣體發(fā)動機，是我公司經(jīng)過5年的研制、試驗和應用，技術已經(jīng)十分成熟，且已得到推廣應用。由于煤層氣與生物質(zhì)氣相比，熱值高一倍，主要可燃成分均為甲烷和CO，由于目前還沒有專用的煤層氣發(fā)動機下油套管裝置，因此，就需要在原有生物質(zhì)氣體發(fā)動機的基礎上有針對性的重新設計，以適用與煤層氣的利用。但是，煤層氣作為新能源，有著自身的一些特點：多灰份，多水分。這些都不利于發(fā)動機的正常工作，嚴重影響發(fā)動機的性能和使用壽命，而現(xiàn)有技術的發(fā)動機進氣裝置多為直進式結(jié)構，多灰份、多水分的燃氣直接進入發(fā)動機的工作腔室進行燃燒后，容易造成發(fā)動機的積碳，嚴重影響及降低發(fā)動機的功率，對于發(fā)動機的潤滑及冷卻主要是通過注油的形式，目前因沒有專用煤層氣發(fā)動機潤滑裝置，故要需要根據(jù)煤層氣發(fā)動機的需求，設計一種能夠保證潤滑油的循環(huán)及潔凈的裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種能夠提高發(fā)動機進氣潤滑度，且結(jié)構簡單，易于操控，安全可靠，便于維護的煤層氣發(fā)動機下油套管裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

即一種煤層氣發(fā)動機下油套管裝置，包括缸蓋及缸體，本技術特點在于缸蓋及缸體之間設置排氣罩管及進氣罩管，排氣罩管及進氣罩管為中空結(jié)構，在缸蓋底部的一側(cè)與排氣罩管之間設置回油管。

所述缸蓋與排氣罩管之間的回油管為并聯(lián)安裝。

此外，為了加強密封性能，排氣罩管與缸體之間設置罩管座，且排氣罩管與罩管座之間加裝O型密封圈。

這樣，在缸蓋內(nèi)留滯的油就通過回油管實時的流到排氣罩管內(nèi)，沿排氣罩管流到缸體中，與缸體內(nèi)的由一起，通過輸油泵及輸油管線再循環(huán)回缸蓋內(nèi)，如此往復循環(huán)。

本實用新型的設計，由于可以自由拆卸，解決了現(xiàn)在缸蓋的頂桿密封問題和密封氣缸蓋的回油問題，因此具有結(jié)構拆裝清理方便，結(jié)構簡單，易于操控，安全可靠，便于清理維護的優(yōu)點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述：

圖1：本實用新型結(jié)構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本煤層氣發(fā)動機下油套管裝置，包括缸蓋6及缸體7，本技術特點在于缸蓋6及缸體7之間設置排氣罩管3及進氣罩管4，排氣罩管3及進氣罩管4為中空結(jié)構，在缸蓋6底部的一側(cè)與排氣罩管3之間設置回油管5。

所述缸蓋6與排氣罩管3之間的回油管5為并聯(lián)安裝。

此外，為了加強密封性能，排氣罩管3與缸體7之間設置罩管座1，且排氣罩管3與罩管座1之間加裝O型密封圈2。

這樣，在缸蓋6內(nèi)留滯的油就通過回油管5實時的流到排氣罩管3內(nèi)，沿排氣罩管3流到缸體7中，與缸體7內(nèi)的由一起，通過輸油泵及輸油管線再循環(huán)回缸蓋6內(nèi)，如此往復循環(huán)。

本實用新型的設計，由于可以自由拆卸，解決了現(xiàn)在缸蓋的頂桿密封問題和密封氣缸蓋的回油問題，因此具有結(jié)構拆裝清理方便，結(jié)構簡單，易于操控，安全可靠，便于清理維護的優(yōu)點。