[實用新型]太陽能火車、汽車與輪船

無效

• 申請號: 200720030256.2
• 申請日: 2007-11-05
• 公開（公告）號: CN201128378Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 王正鉉
• 申請（專利權）人: 王正鉉
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種利用太陽能作為動力的火車、汽車與輪船。

背景技術：

當前，隨著工農業生產的高速發展以及人類生活現代化需求，能源的消耗日趨增加。石油、煤炭等一次性不可再生能源日益減少并終將枯竭。尤為甚者在石油、煤炭等能源的消耗過程中產生了大量的二氧化碳及其他有害物質，使人類唯一的家園地球因此產生了溫室效應并日趨嚴重，人類的生存環境日趨惡化！基與此，人類對可重復利用具有環境保護效能的新型能源，特別是對太陽能的利用開發尤為迫切。與時俱進，隨著地球上一次不可重復能源的耗盡，可供人類生存的最后能源必將是太陽能！當前，人類所擁有的數量巨大的以汽油、柴油等燃料為動力的汽車、火車與輪船每時每刻都在大量地消耗這些不可再生能源，同時又排放出大量的有害廢氣！因此，如何用新的可重復利用的綠色環抱型能源來代替或減少這些數量巨大的汽車、火車或輪船所依賴的汽油柴油就成為當務之急！

發明內容：

本實用新型的目的就是提供一種利用太陽能來產生電能作為動力取代或部分取代汽油柴油來驅動火車、汽車或輪船同時作為該火車、汽車或輪船其他用電器的輔助電源，以達到人類節能減排保護地球的目的。

太陽能火車、汽車與輪船，包括太陽能電池板；緩沖防震保護層；蓄電池與電動機。其特征是：太陽能電池板是鋪設安裝在火車、汽車的車廂頂部外表面上或該車廂上側面的外表面上或鋪設安裝在輪船上層建筑頂部的外表面上或該上層建筑墻壁的外表面上；緩沖防震保護層鋪設安裝在太陽能電池板與火車、汽車車廂頂部外表面或該車廂上側面外表面或輪船上層建筑外表面或該上層建筑墻壁外表面之間；該太陽能電池板的正極和負極的輸出端通過導線與蓄電池的正極和負極的輸入端相連接；該蓄電池的正極和負極的輸出端通過導線與電動機的正極和負極的輸入端相連接或與該火車、汽車或輪船上的其他用電器的正極和負極的輸入端相連接。

本實用新型的優點是：將可重復使用的取之不盡的綠色環保型的太陽光能轉換成同樣綠色環保的電能取代或部分取代汽油柴油來驅動火車、汽車或輪船，可最大限度地達到節能減排，保護人類共同的唯一家園地球的大氣環境的目的。另外至少可以防止火車、汽車或輪船在意外情況下因蓄電池無電而無法電打火啟動的弊病。

附圖說明：

附圖1為本實用新型中太陽能電池板在火車、汽車的車廂頂部外表面上或該車廂上側面外表面或輪船上層建筑頂部外表面或該上層建筑的墻壁外表面上鋪設安裝的示意圖。

附圖2為本實用新型的結構示意圖(注：為了敘述簡便及能更好地闡明本實用新型的工作原理，本附圖2特以火車的結構示意圖為例進行相關的闡述。本實用新型在汽車或輪船上具體實施的結構示意圖及工作原理與附圖2所示意的相同)。

具體實施方式：

本實用新型包括—鋪設安裝在火車、汽車的車廂頂部外表面上或該車廂上側外表面上或輪船的上層建筑頂部外表面上或該上層建筑墻壁外表面上的太陽能電池板1；在該太陽能電池板1與該火車、汽車頂部的外表面或該車廂上側外表面或輪船的上層建筑頂部外表面或該上層建筑墻壁外表面之間鋪設安裝的緩沖防震保護層2；蓄電池4與電動機6。太陽能電池板1的正極和負極的輸出端通過導線3與蓄電池4的正極和負極的輸入端相連接；蓄電池4的正極和負極的輸出端通過導線5與電動機6的正極和負極的輸入端相連結。緩沖防震保護層2的功能是保護太陽能電池板1不遭受該火車、汽車或該輪船在行使中產生的震動，進而保障太陽能電池板1能正常工作。

本實用新型的工作原理是：當太陽光照射在太陽能電池板1上時，該太陽能電池板1將這些太陽光能轉換成電能并通過導線3輸入蓄電池4；該蓄電池4將來的電流再通過導線5輸入電動機6并使該電動機6轉動進而驅動該火車、汽車或該輪船行駛；與此同時還可以向該火車、汽車或該輪船上的其他的用電器供電。