[實(shí)用新型]一種半掛后翻自卸車底盤

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720030248.8
• 申請(qǐng)日: 2007-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN201109447Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王東文;侯天義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王東文
• 主分類號(hào): B62D21/20
• 分類號(hào): B62D21/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種半掛后翻自卸車底盤，屬于自卸車底盤結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

二、背景技術(shù)

目前，半掛車是一種廣泛使用的運(yùn)輸工具，對(duì)于半掛自卸車的底盤要求也越來越高，如何在保證半掛車承載性能的基礎(chǔ)上降低裝載高度成為人們?cè)絹碓疥P(guān)注的一個(gè)問題，半掛車裝載高度過高不僅影響裝卸，而且對(duì)整車的各部分性能都會(huì)造成不好的影響。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種在保證車體充足承載性能情況下最大限度降低承載貨物重心的半掛后翻自卸車底盤。

本實(shí)用新型的一種半掛后翻自卸車底盤，特殊之處在于，改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)常規(guī)，將現(xiàn)有的車架縱梁平直式結(jié)構(gòu)為鵝頸式結(jié)構(gòu)，其車架縱梁前端設(shè)有一個(gè)拱起的前部，車架縱梁后端設(shè)有一個(gè)凹進(jìn)的后部，從而降低了貨物的承載重心；

所述底盤的車架橫梁上還均勻設(shè)有與車廂底面相接合的四個(gè)接觸點(diǎn)的穩(wěn)定裝置，保證車廂廂體與車架底盤的有機(jī)穩(wěn)定的結(jié)合。

本實(shí)用新型一種半掛后翻自卸車底盤，在保證充足承載性能的情況下能夠把車架底盤降到最低程度，降低了裝載后的總高度，使整車的質(zhì)心低，設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠。

四、附圖說明

圖1：為本實(shí)用新型一種半掛后翻自卸車底盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：圖1的俯視圖；

五、具體實(shí)施方式

以下參照附圖，給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，用來對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成進(jìn)行進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

本實(shí)施例的一種半掛后翻自卸車底盤參考圖1、2，改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)常規(guī)，將現(xiàn)有的車架縱梁平直式結(jié)構(gòu)為鵝頸式結(jié)構(gòu)，其車架縱梁1前端設(shè)有一個(gè)拱起的前部4，稱之為鵝頸，車架縱梁1后端設(shè)有一個(gè)凹進(jìn)的后部5，后部5的厚度小于車架縱梁1中部的厚度，從而可以降低貨物的承載重心；底盤縱梁1、橫梁2可采用22^#和28^#槽鋼制成，橫梁2上還均勻設(shè)有與車廂底面相接合的四個(gè)接觸點(diǎn)3的穩(wěn)定裝置，保證車廂廂體與車架底盤的有機(jī)穩(wěn)定的結(jié)合。

本實(shí)用新型一種半掛后翻自卸車底盤，在保證充足承載性能的情況下能夠把車架底盤降到最低程度，降低了裝載后的總高度，使整車的質(zhì)心低，設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠。