[實(shí)用新型]采用內(nèi)循環(huán)水冷卻發(fā)動機(jī)做動力的舷外機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720030073.0
• 申請日: 2007-10-31
• 公開（公告）號: CN201211926Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮立群
• 申請（專利權(quán)）人: 馮立群
• 主分類號: B63H20/00
• 分類號: B63H20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及使用往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)做動力的舷外機(jī)，尤其涉及一種采用內(nèi)循環(huán)水冷卻發(fā)動機(jī)做動力的舷外機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品發(fā)動機(jī)全都使用外循環(huán)水冷卻方式。外循環(huán)水冷卻方式在理論和實(shí)際應(yīng)用中也是可行的。現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品是由發(fā)動機(jī)和傳動推進(jìn)系統(tǒng)兩部份組合而成。現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品有兩種不同沖程的發(fā)動機(jī)做動力。一種是二沖程發(fā)動機(jī)，一種是四沖程發(fā)動機(jī)。二沖程發(fā)動機(jī)由汽缸蓋總成，汽缸體總成，活塞總成，曲軸總成，連桿總成、曲軸箱總成，點(diǎn)火系統(tǒng)總成組成。汽缸蓋總成由汽缸蓋，火花塞組成。汽缸蓋的底部設(shè)計(jì)有半球形的燃燒室，在燃燒室的中心安裝有火花塞。汽缸體總成由汽缸體和散熱結(jié)構(gòu)組成。二沖程汽缸體內(nèi)孔中間園周方向上開有3-6個大小不同的開口，用做發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、掃氣和排氣。活塞總成由活塞、活塞環(huán)、活塞銷組成。二沖程活塞長度較長，因?yàn)橐没钊麑ζ左w內(nèi)孔中間的氣口進(jìn)行阻擋和打開控制進(jìn)氣、掃氣和排氣。二沖程的活塞環(huán)由一道或兩道活塞環(huán)組成，一般微型及小排量發(fā)動機(jī)只用一道活塞。二沖程發(fā)動機(jī)的曲軸總成采用分體式曲軸總成，由左、右曲柄軸，曲柄銷，曲軸軸承組成。連桿總成由整體連桿，連桿大孔滾針軸承、連桿小孔滾針軸承組成。曲軸箱總成由上曲軸箱體，下曲軸箱體兩部份組成。二沖程發(fā)動機(jī)由于每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個沖程的全過程。因此每個汽缸體在曲軸箱體內(nèi)都單獨(dú)有一個隔室，隔室內(nèi)容積盡可能的小以提高進(jìn)氣壓力。點(diǎn)火系統(tǒng)總成由CDI電子點(diǎn)火器、磁電機(jī)、火花塞、高壓點(diǎn)火線圈組成。二沖程發(fā)動機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，升功率大，體積小，操作使用和維護(hù)成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)，曾在舷外機(jī)動力方面長期占有統(tǒng)治地位。由于使用活塞控制進(jìn)氣、掃氣和排氣，造成控制精度差，大部分燃料未經(jīng)充分燃燒就被排出造成浪費(fèi)和污染環(huán)境，將潤滑油摻入燃料中的潤滑方式使發(fā)動機(jī)潤滑狀況差，使用壽命縮短，正逐步被四沖程發(fā)動機(jī)所取代。四沖程發(fā)動機(jī)是指進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個沖程由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成。由汽缸蓋總成、配氣機(jī)構(gòu)總成、汽缸體總成、活塞總成、曲軸總成、連桿總成、曲軸箱總成、點(diǎn)火系統(tǒng)總成、強(qiáng)制潤滑循環(huán)系統(tǒng)總成組成.汽缸蓋總成由汽缸蓋、汽缸蓋罩、火花塞、配氣凸輪軸安裝座、配氣機(jī)構(gòu)通過孔和燃燒室組成。汽缸蓋上設(shè)計(jì)有進(jìn)氣道，排氣道兩條氣道，分別用于新鮮混合氣的進(jìn)入和廢氣的排出，氣道的一端設(shè)在燃燒室內(nèi)，另一端設(shè)在汽缸蓋的一側(cè)。兩條氣道內(nèi)各裝有一只氣門導(dǎo)管，用于氣門上、下運(yùn)動時起到導(dǎo)向和定位作用，氣門的形狀象一只蘑菇，前面有一個大大的頭部，后面是一條又細(xì)又長的氣門桿。在燃燒室內(nèi)進(jìn)、排氣道口內(nèi)各裝有一只氣門座圈，依靠氣門座圈和氣門頭部緊密貼合，以保證氣體不泄漏，火花塞根據(jù)氣門的多少安裝在燃燒室的一側(cè)或中間。配汽機(jī)構(gòu)總成由配氣凸輪軸、進(jìn)氣門、排氣門、氣門搖臂、氣門彈簧、搖臂軸組成。配氣凸輪軸上設(shè)計(jì)有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，分別控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉，凸輪的形狀象個桃子，突起最高的部位叫桃尖，無突起的部位叫基園。氣門搖臂的一端壓在凸輪的外表面上，另一端壓在氣門桿頂端，搖臂軸從搖臂中間園孔穿過，使氣門搖臂成為一只杠桿。隨著凸輪的旋轉(zhuǎn)，桃尖將氣門搖臂的一端頂起，氣門搖臂的另一端把氣門杠壓下，使氣門開啟。基園部位又使氣門搖臂一端落下，另一端又被氣門桿上套著氣門彈簧頂起，使氣門關(guān)閉。配氣凸輪軸的一端安裝有正時傳動大鏈輪，在曲軸總成的一端安裝有正時傳動小鏈輪，依靠正時傳動鏈條連接傳動。正時傳動大鏈輪的齒數(shù)比正時傳動小連輪的齒數(shù)正好多一倍，使曲軸總成轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，配氣凸輪軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)以保證四沖程發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。汽缸體總成由汽缸體和配氣機(jī)構(gòu)通過孔組成。四沖程發(fā)動機(jī)的汽缸體內(nèi)孔為一光滑的筒體。配氣機(jī)構(gòu)通過孔為一長方形的孔道，用于正時傳動鏈條從中通過與汽缸蓋總成內(nèi)部安裝的配氣凸輪軸上的正時傳動大鏈輪連接驅(qū)動。活塞總成由活塞環(huán)、活塞、活塞銷組成。四沖程發(fā)動機(jī)的活塞長度很短，活塞環(huán)由三道環(huán)，頭兩道為氣環(huán)，用于對氣體的密封，第三道為油環(huán)，用于防止?jié)櫥瓦M(jìn)入燃燒室與燃?xì)鈸交烊紵a(chǎn)生積炭損壞零部件和造成排氣污染。曲軸總成為分兩種，一種為分體式曲軸總成，由左、右曲柄軸、曲柄銷、曲軸軸承組成，一種為整體式曲軸總成，由整體式曲軸和曲軸軸承組成。排量小，汽缸數(shù)少的發(fā)動機(jī)多采用分體式曲軸總成，排量大，汽缸數(shù)多的發(fā)動機(jī)多采用整體式曲軸總成。連桿總成也分為兩種，一種是整體式連桿總成；一種是分體式連桿總成，整體式連桿總成由整體式連桿，連桿大孔軸承組成，分體式連桿總成由分體式連桿，連桿大孔軸瓦，連桿安裝固定鏍釘組成。整體式連桿總成配分體式曲軸總成，分體式連桿總成配整體式曲軸總成。曲軸箱總成也分兩種，一種為左、右分體式曲軸總成，一種為上、下分體式曲軸箱總成，左、右分體曲軸箱總成由左、右曲軸箱體，左、右曲軸箱蓋組成，上、下分體式曲軸箱總成由上、下分體式曲軸箱體和前、后曲軸箱蓋組成，排量小，汽缸數(shù)少的發(fā)動機(jī)采用左、右分體式曲軸箱總成，排量大，汽缸數(shù)多的發(fā)動機(jī)采用上、下分體曲軸箱總成。點(diǎn)火系統(tǒng)總成由磁電機(jī)、電子點(diǎn)火器、火花塞、高壓點(diǎn)火線圈組成，強(qiáng)制潤滑循環(huán)系統(tǒng)由機(jī)油泵，機(jī)油泵傳動裝置、機(jī)油過濾裝置、貯油池、強(qiáng)制潤滑循環(huán)通道組成。機(jī)油泵有兩種：一種是齒輪泵，一種是轉(zhuǎn)子泵，兩種機(jī)油泵在四沖程發(fā)動機(jī)中都有應(yīng)用，機(jī)油泵傳動裝置由大、小齒輪或大小鏈輪、傳動鏈條組成，在轉(zhuǎn)速低于6000轉(zhuǎn)/分鐘的情況下也可由曲軸直接驅(qū)動。貯油池也叫油底殼，通常設(shè)在曲軸箱總成下部，機(jī)油過濾裝置由過濾網(wǎng)、紙質(zhì)或金屬過濾芯組成，用于防止臟物混入潤滑油內(nèi)損壞發(fā)動機(jī)零部件。強(qiáng)制潤滑循環(huán)通道設(shè)在曲軸箱總成內(nèi)部。傳動推進(jìn)系統(tǒng)由自動離合器、正、反轉(zhuǎn)變換系統(tǒng)、傳動軸、傳動小傘齒輪、螺旋漿、螺旋漿減速傳動大傘齒輪、螺旋漿減速傳動齒輪箱組成。自動離合器依靠發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力使離合器片與離合器殼體內(nèi)表面緊密結(jié)合帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，安裝在傳動軸下端的傳動小傘齒輪與安裝在螺旋漿軸上的減速傳動大傘齒輪嚙合帶動螺旋漿軸轉(zhuǎn)動，安裝在螺旋漿軸前端的螺旋漿也同時旋轉(zhuǎn)，推動船舶前行。正反轉(zhuǎn)變換系統(tǒng)也是一組齒輪，通過嚙合或脫開改變傳動軸的旋轉(zhuǎn)方向從而使螺旋漿、傳動軸產(chǎn)生正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，方便船舶的前行或后退。現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品無論采用何種沖程的發(fā)動機(jī)，冷卻方式除小排量的發(fā)動機(jī)采用強(qiáng)制風(fēng)冷外，其余的全部采用外循環(huán)冷卻方式。就是用湖水、江水或海水直接向發(fā)動機(jī)最熱部位的外表面沖涮的方法冷卻發(fā)動機(jī)，造成發(fā)動機(jī)冷卻很不充分，在炎熱天氣或熱帶區(qū)域常時間使用容易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，同時海水含有較多的鹽和碘等多種氯溴化物，對金屬表面有很強(qiáng)的腐蝕性，使現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品使用壽命大大縮短。