[實用新型]混合動力驅動裝置

無效

• 申請號: 200720030040.6
• 申請日: 2007-10-31
• 公開（公告）號: CN201102465Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 楊汝君;楊福新;楊福剛;王華京;楊汝營
• 申請（專利權）人: 楊汝君
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/547
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 李江

技術領域

本實用新型涉及一種混合動力裝置，尤其涉及一種將燃油機、電動機作為動力源以輸出動力的混合動力驅動裝置。

背景技術

傳統的發動機或動力源一般只使用一個動力源----燃油發動機，發動機一般在高速運轉時為最佳效率工作狀態，低速時燃燒效率下降。尤其在改變發動機工況時，燃燒效率明顯下降、排氣污染增大，為提高發動機的工作效率并減少排氣污染，近年來，一種具有發動機和電機兩種具有不同性質的動力源的混合動力得到了開發并投入到實際應用中。在這種混合動力驅動裝置中，通過使用在各種情況下最優地組合這兩種動力源而產生的驅動力，每個動力源的能量可以彌補另一個動力源的缺點，但是這種混合動力驅動裝置的傳遞效率比較低，能量的損失較大，穩定性、可靠性比較差。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對以上缺陷，提供一種運行穩定、可靠、環保的混合動力驅動裝置。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：

混合動力驅動裝置，其特征在于：所述動力裝置包括動力輸入機構、輔助動力輸入機構和動力輸出機構，所述動力輸入機構包括動力輸入曲軸箱，動力輸入曲軸箱內設置有動力輸入曲軸飛輪組，動力輸入曲軸飛輪組設置有輸入、輸出軸，其輸入軸與汽油機或柴油機或電動機傳動連接，輸出軸上設置有離合器，輸出軸的端部設置有動力輸入錐齒輪，動力輸入錐齒輪設置在齒輪箱內，輔助動力輸入機構包括設置在齒輪箱兩側的兩個輔助動力曲軸箱，兩個輔助動力曲軸箱具有相同的結構，輔助動力曲軸箱內設置有輔助動力曲軸飛輪組，輔助動力曲軸飛輪組設置有輸入、輸出軸，輸入軸與電動機連接，電動機與曲軸之間設置有離合輪，輸出軸上設置有變速器，輸出軸的端部安裝有輔助動力錐齒輪，輔助動力錐齒輪設置在齒輪箱內，輔助動力錐齒輪與動力輸入錐齒輪嚙合，動力輸出機構包括動力輸出曲軸箱，動力輸出曲軸箱內設置有動力輸出曲軸飛輪組，動力輸出曲軸飛輪組設置有有輸入、輸出軸，輸入軸上設置有皮帶輪，輸入軸的端部設置有動力輸出錐齒輪，動力輸出錐齒輪設置在齒輪箱內，皮帶輪傳動連接有發電機，動力輸出錐齒輪與輔助動力錐齒輪嚙合，發電機電連接有蓄電裝置，蓄電裝置與電動機電連接。

以下是本實用新型對上述方案的進一步改進：

動力輸入曲軸飛輪組包括水平設置的三個曲軸，三個曲軸之間設置有曲軸連桿，中間的曲軸與有輸入、輸出軸固定連接，左側的曲軸傳動連接有飛輪，中間曲軸的輸出軸上設置有飛輪，右側的曲軸傳動連接有飛輪，離合器與齒輪箱之間設置有偏心輪。

輔助動力曲軸飛輪組包括水平設置有三個曲軸，三個曲軸之間設置有曲軸連桿，中間的曲軸與有輸入、輸出軸固定連接，左側的曲軸傳動連接有飛輪，中間曲軸的輸出軸上設置有飛輪，右側的曲軸傳動連接有飛輪，輔助動力輸入機構的變速器與齒輪箱之間設置有偏心輪。

動力輸出曲軸飛輪組包括水平設置有三個曲軸，三個曲軸之間設置有曲軸連桿，中間的曲軸與有輸入、輸出軸固定連接，左側的曲軸傳動連接有飛輪，中間曲軸的輸出軸上設置有飛輪，右側的曲軸傳動連接有飛輪，皮帶輪與齒輪箱之間設置有偏心輪。

偏心輪的重心與中間曲軸、曲軸連桿連接點以輸出軸為中心呈對稱設置。

有益效果

本實用新型采用上述技術方案，具有以下優點：曲軸連桿及曲軸的設置，起到了增大扭矩的作用；飛輪的設置，一方面起到平衡曲軸振動的作用，另一方面增加了轉動的慣性；偏心輪的設置，解決了曲軸連桿在轉動過程中的死角問題，運行可靠；在燃油機的引動下，根據燃油機的最佳點火方式，利用蓄電裝置的電能代替燃油的化學能作功推動曲軸運轉，聯合做功，達到節省燃油，減少污染，利于環保的效果。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明：

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中曲軸與曲軸連桿的結構示意圖；

圖3是本實用新型中皮帶輪、發電機、蓄電瓶、電動機的結構示意圖。

具體實施方式