[實用新型]一種卡簧裝置

無效

• 申請號: 200720029596.3
• 申請日: 2007-11-05
• 公開（公告）號: CN201129388Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 于觀武
• 申請（專利權）人: 于觀武
• 主分類號: F16F1/26
• 分類號: F16F1/26
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所
• 代理人: 王慶德

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體是一種汽車鋼板彈簧用卡簧裝置。

背景技術

目前使用的汽車鋼板彈簧懸架中，為防止汽車鋼板彈簧反跳、錯位等原因，一般在鋼板彈簧中部對稱位置設置兩個或者四個卡簧裝置，包緊鋼板彈簧，由于帶有螺栓連接的一端朝向上，汽車底盤本身空間不大，此種裝置須高出負載壓平狀態的鋼板彈簧一定的高度，這樣就給底盤設計工程師在布置底盤空間時造成了一定的困難，尤其是負載較大的主副簧結構的汽車，在主簧和副簧之間，空間很小，不利于鋼板彈簧整體的設計，且留給底盤懸架的空間比較小，也不利于汽車底盤空間的布置，并且維修維護極其不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能充分利用汽車底盤合理空間的汽車鋼板彈簧用卡簧裝置，它能夠解決現有技術所存在的卡簧裝置造成汽車底盤空間過小、不易布置等問題，并且其維修、維護效果好。

為解決上述技術問題，本實用新型包括外卡，其形狀為U形，其特征是：在外卡內側套裝有跟其形狀相同的內卡，內卡的U形槽底部與外卡的內壁留有間隙，內卡U形槽底中部設有鉚孔，外卡U形槽的直端部和內卡U形槽的直端部固定連接裝置。

所述的固定連接裝置為鉚接或者螺紋連接裝置。

采用上述結構后，鋼板彈簧裝于外卡和內卡中間，內卡U形槽底中部設有鉚孔，內卡通過鉚孔與鋼板彈簧相應片末端固定連接，外卡包在鋼板彈簧外側，鋼板彈簧用騎馬螺栓正裝固定在汽車底盤上時，外卡和內卡連接的一端在彈簧底部，負載壓平狀態時，汽車鋼板彈簧上表面只有外卡厚度的高度，這樣加大了汽車底盤上鋼板彈簧懸架上部的空間，便于汽車鋼板彈簧上面的空間布置，還可以降低整車高度，外卡與內卡固定連接將鋼板彈簧包在內部，起到防止鋼板彈簧反跳、錯位的作用，并且其固定連接處裸露在汽車底盤底部地面之上，便于維修和維護。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視的結構示意圖；

圖2為圖1具體實施例的示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的卡簧裝置，外卡1的形狀為U形，在外卡1內側套裝有跟其形狀相同的內卡2，內卡2的U形槽底中部設有鉚孔6，鋼板彈簧3的相應簧片的末端與內卡2的鉚孔6鉚接固定連接在一起，外卡U形槽的直端部和內卡U形槽的直端部采用固定連接裝置7，其可以為螺紋連接裝置，可以通過螺栓4、螺母5將外卡1和內卡2固定連接，外卡1扣在鋼板彈簧3的外側，將穿有螺栓的一頭設立在鋼板彈簧3的下部，也可以采用鉚接等別的方式將外卡和內卡固定連接，外卡1與鋼板彈簧3的第一片的上表面留有3-5mm的間隙，卡子內側與鋼板彈簧側面留有0-2mm的間隙，可以充分防止彈簧片的反跳，并增大了鋼板彈簧上部的空間，有利于汽車底盤空間布置，也可以防止鋼板彈簧各簧片的錯位。將汽車鋼板彈簧用騎馬螺栓正裝在汽車底盤上時，鋼板彈簧用卡簧裝置中的帶有螺栓螺母的一端恰在汽車底盤與地面之間，便于維修和維護。

附圖2是本實用新型的一種具體實施方式，在汽車的負載較大時，往往采用主副簧鋼板彈簧結構作為底盤懸架，主簧的卡簧裝置采用本實用新型的結構，方便了主副簧的結構設計，在汽車鋼板彈簧負載壓平狀態下，汽車鋼板彈簧上表面空間變得很寬廣，便于車間底盤的空間布置。