[實用新型]礦區車用前轉向橋

有效

• 申請號: 200720029505.6
• 申請日: 2007-10-16
• 公開（公告）號: CN201132546Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 孟祥菊;劉宏威;李清連
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及礦區車用零部件技術領域，特別涉及一種礦區車用前轉向橋。

(二)背景技術

目前，車的轉向橋結構基本相同，主要由前梁、主銷、轉向節和輪轂等四部分組成，輪轂軸承單元、制動器和輪轂是分體結構，滿足不了前梁承載能力。

(三)發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種承載力強、使用壽命長的汽車用前轉向橋。

本實用新型是通過以下措施來實現的：一種礦區車用前轉向橋，包括前梁、制動轂、用于安裝制動轂的底板、輪轂、轉向節主銷、轉向橫拉桿臂、轉向節臂和帶有主銷孔的轉向節，轉向節通過轉向節主銷與前梁成滑動配合，轉向節下銷孔與前梁拳部下端面之間裝有推力圓錐滾子軸承，上銷孔與拳部上端面之間有調整墊片，轉向節上下分別固定有轉向橫拉桿臂、轉向節臂，所述的轉向節和軸頭為分體式結構，所述的轉向節、底板和軸頭通過螺栓連接在一起，轉向節主銷孔內安裝有帶有襯套的軸套。

本實用新型進一步改進之處在于：所述的轉向節主銷分為上銷軸和下銷軸。

本實用新型更進一步改進之處在于：所述的軸頭和輪轂之間成對安裝有兩個圓錐滾子軸承。

本實用新型最后一步改進之處在于：所述的轉向節的上主銷孔上裝有軸承蓋，所述的軸承蓋上表面上安裝有氣室支架。

本實用新型的有益效果：承載力強、使用壽命長、結構簡單、成本低廉、制造比較制造方便，適宜推廣應用。

(四)附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的C向剖視示意圖。

圖3為圖1的右視示意圖。

圖中1軸頭，2螺栓，3墊片，4鎖緊螺母，5防塵罩，6外圓錐滾子軸承，7內圓錐滾子軸承，8底板，9螺釘，10下銷軸，11擋蓋，12推力圓錐滾子軸承，13防護罩，14前梁，15轉向節臂，16軸承蓋，17軸套，18上銷軸，19氣室支架，20轉向節，21制動轂，22隔環，23輪轂，24限位螺釘，25轉向橫拉桿臂，26螺栓，27定位套，28螺栓。

(五)具體實施方式

如圖1.2.3所示的一種礦區車用前轉向橋，包括前梁14、制動轂21、用于安裝制動轂21的底板8、輪轂23、轉向節主銷、轉向橫拉桿臂25、轉向節臂15和帶有主銷孔的轉向節20，轉向節20通過轉向節主銷與前梁14成滑動配合，轉向節20下銷孔與前梁14拳部下端面之間裝有推力圓錐滾子軸承12，上銷孔與拳部上端面之間有調整墊片，轉向節20上下分別固定有轉向橫拉桿臂25、轉向節臂15，輪轂23和制動轂21通過螺栓2連接在一起，所述的轉向節20和軸頭1為分體式結構，所述的轉向節20、底板8和軸頭1通過螺栓連接在一起，所述的軸頭1端部安裝有鎖緊螺母4和墊片3，外套裝有防塵罩5，轉向節主銷孔內安裝有帶有襯套的軸套17。

所述的轉向節主銷分為上銷軸18和下銷軸10。

所述的軸頭1和輪轂23之間成對安裝有外圓錐滾子軸承6，內圓錐滾子軸承7，內圓錐滾子軸承7和軸頭1之間安裝有隔環22。

所述的轉向節20的主銷孔上端裝有軸承蓋16，所述的軸承蓋16上表面上安裝有氣室支架19，下端主銷孔也安裝有軸承蓋，軸承蓋和轉向節20中間連接有一定位套27，軸承蓋上安裝有擋蓋11，螺栓28穿過定位套27將軸承蓋16、擋蓋11和轉向節20固定在一起。

制造時，前梁14為焊接箱型結構，前梁14兩端焊接主銷座，在主銷座上下兩個主銷孔，過應配合裝入上銷軸18和下銷軸10；轉向節20和軸承蓋16用螺栓26連接在一起加工圓柱孔，過應配合裝入軸套17，軸套17中壓入鋼背復合襯套；主銷座下端面裝入推力圓錐滾子軸承12并安裝防護罩13，推力圓錐滾子軸承12安裝在轉向橫拉桿臂25上，轉向橫拉桿臂25上用螺栓28連接在轉向節20上，轉向橫拉桿臂25的內孔中壓入鋼背復合襯套，轉向節20繞主銷旋轉時，與上銷軸18和下銷軸10相對轉動摩擦的是軸套17中的鋼背復合襯套和轉向橫拉桿臂25中壓入的鋼背復合襯套。

使用時，前梁14、軸頭1和外圓錐滾子軸承6，內圓錐滾子軸承7用來承載重量，轉向節20左邊的轉向節臂15與轉向直接拉桿相連，汽車轉向時，將方向盤的轉動傳遞到轉向節20，轉向節20繞主銷旋轉實現汽車的轉向，轉過的最大角度由轉向節20上的限位螺釘24和前梁14的限位塊限定；轉向節20左邊的轉向節臂15與轉向助力缸連接，轉向更加輕便。

如圖所示礦區車用前轉向橋還有螺釘9。