[實用新型]汽車用前轉向橋

有效

• 申請號: 200720029504.1
• 申請日: 2007-10-16
• 公開（公告）號: CN201154734Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 孟祥菊;劉宏威;李清連
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及重型汽車用零部件技術領域，特別涉及一種汽車用前轉向橋。

(二)背景技術

目前，車的轉向橋結構基本相同，主要由前梁、主銷、轉向節和輪轂等四部分組成，輪轂軸承單元、制動器和輪轂是分體結構，滿足不了前梁承載能力。

(三)發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種承載力強、使用壽命長的汽車用前轉向橋。

本實用新型是通過以下措施來實現的：一種汽車用前轉向橋，包括前梁、制動盤、輪轂、轉向橫拉桿臂、轉向節臂、主銷和帶有主銷孔的轉向節，轉向節通過主銷與前梁成滑動配合，轉向節下銷孔與前梁拳部下端面之間裝有推力軸承，上銷孔與拳部上端面之間有調整墊片，轉向節上下耳孔中分別固定有轉向橫拉桿臂、轉向節臂，轉向節主銷孔內安裝有襯套，其特征在于：所述的轉向節軸頸上安裝有輪轂軸承單元，所述的輪轂軸承單元、制動盤和輪轂通過螺栓連接在一起。

為了防止主銷和前梁之間相對轉動，所述的前梁和主銷通過鎖銷連接在一起。

本實用新型進一步改進之處在于：所述的制動盤為具有制動鉗的盤式制動器，所述的制動鉗通過螺栓固定在轉向節上。

本實用新型的有益效果：承載力強、使用壽命長、結構簡單、成本低廉、制造比較制造方便，適宜推廣應用。

(四)附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的C向剖視示意圖。

圖3為圖1的右視示意圖。

圖中1螺栓，2鎖緊螺母，3墊片，4輪轂，5螺栓，6輪轂軸承單元，7推力軸承，8主銷，9轉向橫拉桿臂，10彈性墊圈，11螺栓，12前梁，13調整墊片，14轉向節臂，15主銷端蓋，16防塵蓋，17轉向節，18制動盤，19螺栓，20制動鉗，21限位螺釘，22螺栓，23鎖銷，24螺母。

(五)具體實施方式

如圖1.2.3所示的一種汽車用前轉向橋，包括前梁12、制動盤18、輪轂4、轉向橫拉桿臂9、轉向節臂14、主銷8和帶有主銷孔的轉向節17，轉向節17通過主銷8與前梁12成滑動配合，轉向節17下銷孔與前梁12拳部下端面之間裝有推力軸承7，上銷孔與拳部上端面之間有調整墊片13，轉向節17上下耳孔中分別固定有轉向橫拉桿臂9、轉向節臂14，轉向橫拉桿臂9通過彈性墊圈10，螺栓11與轉向節17下耳孔固定，轉向節主銷孔內安裝有襯套，所述的轉向節17端部安裝有鎖緊螺母2和墊片3，轉向節17軸頸上安裝有輪轂軸承單元6，所述的輪轂軸承單元6、制動盤18和輪轂4通過螺栓1、螺栓5連接在一起。

所述的前梁12和主銷8通過鎖銷23和螺母24連接在一起，使主銷8和前梁12之間不能相對轉動，主銷8上下兩端裝有主銷端蓋15和防塵蓋16。

所述的制動盤18為具有制動鉗20的盤式制動器，所述的制動鉗20通過螺栓22固定在轉向節17上。

轉使用時，前梁12、推力軸承7和輪轂軸承單元6承載重量，轉向節17上的轉向節臂14與轉向直接拉桿相連，汽車轉向時，將方向盤的轉動傳遞到轉向節17，轉向節17繞主銷8旋轉實現汽車的轉向的轉過的最大角度由轉向節17上的限位螺釘21和前梁12的限位塊限定。

如圖所示汽車用前轉向橋還有螺栓19。