[實用新型]發動機并聯預潤滑裝置

無效

• 申請號: 200720029494.1
• 申請日: 2007-10-25
• 公開（公告）號: CN201100153Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 韓良智
• 申請（專利權）人: 韓良智
• 主分類號: F01M1/20
• 分類號: F01M1/20;F01M1/02
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所
• 代理人: 臧傳進

技術領域

本實用新型涉及一種發動機并聯預潤滑裝置，屬發動機潤滑技術領域。

背景技術

現有的發動機在啟動瞬間，由于潤滑油供給不及時，而發動機停機后各機件摩擦表面的油膜會逐漸脫落，使發動機在動態中始終保正不了充足潤滑，大量資料證明，發動機在大修期間，有70％的磨損是來自發動機啟動前后，各機件缺少潤滑而形成干磨擦或半干磨擦而造成的，而正常磨損不足30％。同時運轉部件表面油膜脫落造成發動機氣密性下降，直接造成發動機啟動困難。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種在發動機啟動前給發動機提供預潤滑的發動機并聯預潤滑裝置，以減少發動機的磨損率。

為解決上述技術問題，本實用新型包括發動機、儲油箱、主機油泵、電瓶，主機油泵與發動機連動，主機油泵經供油管、回油管與發動機潤滑系統連通，其結構特點是在儲油箱上連接有由直流電機驅動的輔機油泵，輔機油泵的出油管連接到供油管上；在供油管上安裝有發動機潤滑系統油壓檢測上限開關，上限開關為常閉開關，上限開關的前端經發動機電啟動開關與電瓶電連接、后端與輔機油泵電連接，

在上限開關與電啟動開關之間的電路上設有輔機油泵啟動開關。

在上限開關與輔機油泵之間的電路上設有輔機油泵工作指示燈。

在供油管上還安裝有發動機潤滑系統油壓檢測下限開關，下限開關為常閉開關并經發動機電啟動開關與電瓶電連接，在該電路上串接有低壓報警指示燈。

采用上述結構后，本實用新型在原有潤滑裝置的基礎上，并聯一輔機油泵在發動機啟動前為發動機提供預潤滑，減少了發動機的磨損率，同時增加了發動機的氣密性，解決了發動機因氣密性低下造成的啟動困難，徹底排除了發動機因原潤滑系統損壞造成的抱軸、卡缸現象，有效的保護了發動機，延長了發動機的使用壽命，并且結構簡單、安裝方便。

附圖說明

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述：

附圖為本實用新型的結構原理圖。

具體實施方式

參照附圖，該發動機并聯預潤滑裝置包括發動機1、儲油箱4、主機油泵2、電瓶6，主機油泵2由發動機1帶動，主機油泵2與發動機1之間設有供油管12，發動機1與儲油箱4之間設有回油管13，主機油泵2與儲油箱4之間設有吸油管10，主機油泵2、供油管12、回油管13及儲油箱4構成發動機的原潤滑系統。在儲油箱4上連接有由直流電機5驅動的輔機油泵3，輔機油泵3的出油管11連接到供油管12上，輔機油泵3與油箱4之間設有吸油管9；在供油管12上安裝有發動機潤滑系統油壓檢測上限開關8，上限開關8為常閉開關，上限開關8的前端經發動機電啟動開關17與電瓶6電連接、后端與輔機油泵3電連接，在上限開關8與電啟動開關17之間的電路上設有輔機油泵啟動開關7，上限開關8與輔機油泵3之間的電路上設有輔機油泵工作指示燈14。在供油管12上還安裝有發動機潤滑系統油壓檢測下限開關16，下限開關16為常閉開關并經發動機電啟動開關17與電瓶6電連接，在該電路上串接有低壓報警指示燈15。

本實用新型的工作原理是：當發動機啟動前打開發動機電啟動開關17，接通總電源，按下輔機油泵啟動開關7，此時電瓶6開始為直流電機5供電，直流電機5帶動輔機油泵3工作，輔機油泵3通過供油管12為發動機1提供預潤滑，此時主機油泵2起到截止發動機1經供油管12、吸油管10至儲油箱4油路的作用。當潤滑系統達到安全啟動壓力時，下限開關16斷開，報警指示燈15熄滅，通過發動機電啟動開關17啟動發動機1，由發動機1帶動主機油泵2為發動機提供潤滑，此時由于主機油泵2、輔機油泵3同時為發動機供油，油壓超過安全值，上限開關8斷開，輔機油泵3停止工作，系統正常運轉。當主供油系統發生故障，發動機潤滑系統油壓降低，當油壓低于安全值時，上限開關8閉合，直流電機5帶動輔機油泵3工作，為發動機提供潤滑。