[實用新型]汽車減震墊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720028562.2
• 申請日: 2007-09-30
• 公開（公告）號: CN201103646Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 高文娟
• 申請（專利權）人: 青島海力威密封有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務所有限公司
• 代理人: 楊秉利

技術領域

本實用新型涉及汽車行業(yè)的一種零部件，具體地說是一種汽車減震墊。

背景技術

汽車在行駛過程中會發(fā)生顛簸現(xiàn)象，尤其是路況不好的情況下，車橋很容易碰到車架上，造成損傷。現(xiàn)有防止車橋與車架發(fā)生碰撞的措施是采用一種天然膠摻順丁/丁苯膠制成的減震墊，也有用三元乙丙膠或氯丁膠生產(chǎn)制造。這種減震墊的減震體為實心的，外形為半個橢圓形，在半橢圓形減震體的一端上有一固定盤，在固定盤上有一連接螺栓，減震體的另一端是平面。但因為上述材料本身曲撓性不良、或不耐天候老化、或撕裂性差而造成壽命較短。大多數(shù)減震產(chǎn)品是因為經(jīng)受不起重載荷沖擊，橡膠在強大壓力下與金屬沖擊時被撕裂；有的是在使用后嚴重老化龜裂，所以減震墊的材料選擇上是一個很關鍵的問題。另外在減震墊的結構方面也需要進行改進。

發(fā)明內容

本實用新型提供了一種汽車減震墊，可以解決現(xiàn)有技術中存在的因曲撓性不良、不耐老化、撕裂性差而造成壽命較短的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種汽車減震墊，包括半橢圓形減震體，在減震體的一端有一固定盤，在固定盤上有一連接螺栓，減震體的另一端是平面，所述減震體環(huán)形側壁上開有至少一個環(huán)形槽。

在上述技術方案中，還具有以下技術特征：所述減震體由聚氨酯制成。

在上述技術方案中，還具有以下技術特征：所述環(huán)形槽為與減震體的軸心線垂直的水平環(huán)形槽。

進一步地，所述水平環(huán)形槽為兩個。

在上述技術方案中，還具有以下技術特征：所述環(huán)形槽斷面形狀為“V”形，由減震體邊緣向里是漸縮的。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型通過對現(xiàn)有減震墊的減震體在結構和材料選擇上的改進，結構上在減震體環(huán)形側壁上開有至少一道環(huán)形槽，材料上選用曲撓性、撕裂性比較好且耐老化的聚氨酯，使得減震墊在極度受壓時膠料自身空間增加，不易包覆到金屬上，避免了不必要的擠壓撕裂，同時消除了應力集中，曲撓性良好；另外，采用的聚氨酯做成微孔后，產(chǎn)品生熱低，曲撓性更好。

附圖說明

圖1是汽車減震墊的結構示意圖；

其中：10、減震體；11、環(huán)形槽；12、固定盤；13、連接螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種汽車減震墊，包括半橢圓形減震體10，在減震體10的一端上設有固定盤12，固定盤12的中心固定有連接螺栓13，減震體10的另一端為平面，減震體10由固定盤一端到另一端呈漸縮形；減震體10由聚氨酯制成；

在減震體10的環(huán)形側壁上開有兩道水平環(huán)形槽11，即環(huán)形槽11所在的水平面與減振體10的軸心線相垂直。其中一道環(huán)形槽位于減震體10的中間部位，另一道比較靠近減震體10的較小一端，環(huán)形槽11的斷面形狀為“V”形，由減震體10邊緣向里是漸縮的。

使用時，將減震墊通過連接螺栓13固定到車架上。

通過上述改進，本實用新型的曲撓性、撕裂性增強，壽命延長。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。