[實用新型]分體組合式雙唇口油封

無效

• 申請號: 200720028557.1
• 申請日: 2007-09-30
• 公開（公告）號: CN201103687Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 呂春霞
• 申請（專利權）人: 青島海力威密封有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型涉及一種適用于汽車、工程機械的密封裝置，具體地說涉及旋轉軸的密封裝置。

背景技術

汽車后輪轂用橡膠油封，其由內、外兩個油封組成，每個油封均包括骨架和橡膠密封體。現有油封是由內骨架周邊形成一圈翻邊，包住外骨架周邊形成固定連接。但經過長期使用發現該油封存在著以下不足：1.內、外骨架為金屬沖壓制品，翻邊組裝配合面較短，且跨距大，連接不穩固，更易產生內、外油封同心度差，組裝不到位、組裝偏斜等問題，進而影響油封的結構及性能的穩定性，造成穩定性和可靠性差，使用壽命低。2.由于內、外骨架形成一體，當轉動軸偶爾產生的較大沖擊負荷時，受沖擊部位易發生變形而不能恢復，從而使整個油封失去密封作用，造成油封漏油導致廢棄。3.由于內、外骨架是通過金屬板與金屬板之間的連接，組裝困難，工序繁多，生產效率低。4.由于外包的內骨架裸露在外，在惡劣環境中銹蝕破損失效的機率大。5.外油封的副唇與內油封的密封唇緊密搭接，搭接處與旋轉軸共同接觸面大，隨動性差，沒有變形的空間，常發生該部位同時磨損，共同損壞，造成泄漏，難以實現真正意義上的雙密封。

實用新型內容

本實用新型提供了一種分體組合式雙唇口油封，它可以解決現有技術存在的內、外油封同心度差，穩定性和可靠性差，使用壽命低，發生變形不易恢復，以及易產生銹蝕和隨動性差等問題。

為了達到解決上述技術問題的目的，本實用新型的技術方案是，一種分體組合式雙唇口油封，包括內油封和外油封，內油封由內骨架、軸密封體和外密封體構成，外油封由外骨架、軸密封體和孔密封體構成，其特征在于所述內骨架斷面形狀為L形狀，內骨架周邊包覆橡膠體形成外密封體，所述內油封通過其外密封體壓入在外骨架的內腔里，所述內油封的外密封體與外骨架內腔為過盈配合。

在本實用新型的技術方案中，還具有以下技術特征：所述內油封的軸密封體和外油封的軸密封體之間有間隙，所述間隙范圍為0.5-3.0mm。

在本實用新型的技術方案中，還具有以下技術特征：所述外密封體與外骨架內腔的過盈量為0.1-0.3mm。

在本實用新型的技術方案中，還具有以下技術特征：所述內骨架的外密封體外面為波紋式結構。

在本實用新型的技術方案中，還具有以下技術特征：所述內、外骨架的軸密封體為主唇和副唇式結構。

在本實用新型的技術方案中，還具有以下技術特征：所述內、外骨架的軸密封體中的主唇口設有至少一圈回流線。

在本實用新型的技術方案中，還具有以下技術特征：所述內骨架周邊高度≥外骨架內腔高度0.45。

在本實用新型的技術方案中，還具有以下技術特征：所述外油封骨架斷面為異型骨架。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和積極效果：

1.將現有的內、外骨架之間的鋼板連接，改進為內、外骨架之間不連接，而是通過內骨架的外密封體過盈壓裝在外骨架的內腔里，組裝配合面以外骨架內腔為定位基準，且配合面長，內、外油封同心度高，密封效果好，穩定性和可靠性提高，使用壽命長。

2.內油封的軸密封體和外油封的軸密封體之間有間隙，形成兩個分隔的密封區域，油封具有變形空間，與旋轉軸的隨動性好，減少了磨損，形成了有效的又密封。

3.橡膠體內組合式油封中的內油封為橡膠模壓形成，尺寸穩定，且橡膠為彈性體，使組裝簡單容易實現，且采用一步工序即能完成組裝，提高了生產效率。

4.骨架裸露部分減少，銹蝕機率減少，同樣提高了使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細地描述。

圖1是本實用新型分體組合式雙唇口油封的半剖視圖。

10.外油封；11.軸密封體；12.主唇；13.副唇；14.彈簧；15.外骨架；16.孔密封體；17.外骨架內腔；H.外骨架內腔高度；

20.內油封；21.軸密封體；22.主唇；23.副唇；24.彈簧；25.內骨架；25-1.內骨架周邊；26.外密封體；h.內骨架周邊高度；

δ.間隙。

具體實施方式

參見圖1，外油封10包括軸密封體11、外骨架15和孔密封體16。軸密封體11為主唇12和副唇13結構。外骨架15為鋼板沖壓制成，其斷面為異形骨架，外骨架15外附著孔密封體16，孔密封體16外表面為波紋，以利于密封。

內油封20由內骨架25、軸密封體21和外密封體26構成，內骨架25同樣為鋼板沖壓制成。