[實用新型]發動機自動加溫保護裝置

無效

• 申請號: 200720028280.2
• 申請日: 2007-10-09
• 公開（公告）號: CN201110205Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 張安祥;吳桂華;胡秀軍
• 申請（專利權）人: 張安祥
• 主分類號: F01M5/02
• 分類號: F01M5/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所
• 代理人: 陳冰

背景技術

目前國內大中型車輛、推土機、挖掘機、5噸以上的貨車大部分是柴油發動機，工作地點、條件、環境十分惡劣，尤其是在北方地區到了寒冷的冬季，啟動發動機更加困難。氣缸壓力和溫度的高低是影響發動機啟動做功的重要因素。因此在用車的自然老化、冬季溫度低、氣缸壓力低(活塞、活塞環、氣缸等機件間隙大，老化，密封下降，氣門關閉不嚴等)、冷車機油粘度過高對啟動發動機產生的阻力、霧化不好等都是動氣啟動發動機困難的主要原因。冬季啟動汽車，發動機應當增加啟動電流，縮短啟動時間，可是頻繁使用啟動機造成的啟動機件損壞、嚙合齒輪損壞、轉動不靈，電樞軸卡住、吸合線圈損壞、回位彈簧折斷等因素使得對機械的使用效率和工作效率大大降低；另外有的駕駛員用明火燒發動機油底殼，這樣做不安全、不環保、并且無法控制燃燒的明火，有時會把機件甚至整機燒壞，增加了啟動系統的維修、保養和材料的消耗，加快了系統老化，縮短了啟動系統的使用壽命。國產蓄電池使用壽命大約一年左右，進口蓄電池使用壽命大約三年左右。隨著溫度的降低，電阻值以及電解液粘度都隨之增大，當溫度下降到-15℃時，啟動能力便降低到4％，啟動一次蓄電電流一般為300～600A，有的高達100A。現代汽車廣泛采用電啟動方式，車上裝配了先進的電器，由于溫度低造成蓄電池充電和放電的次數增加，加快了蓄電池的老化，縮短了蓄電池的使用壽命。

發明內容

本實用新型提供了一種發動機自動加溫保護裝置，可以在短時間內啟動發動機，解決了冬季汽車發動機啟動困難的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

包括加溫器、溫度繼電器I、溫度繼電器II、中間繼電器和新加吸油泵，電流表和電壓表串聯，兩端接220V市電，電壓表并聯在變壓器初級線圈的兩端，溫度繼電器I溫度繼電器II和加溫器并聯連接，在電壓表與溫度繼電器I之間設置有開關，溫度繼電器I、溫度繼電器II之間設置有中間繼電器常開觸點II，四個二極管組成分壓電路，分壓電路的兩個對稱點與變壓器的次級線圈兩端連接，另外兩個對稱點一個與中間繼電器連接及中間繼電器常開觸點I連接，另一個與溫度繼電器I的常開觸點、溫度繼電器II的常開觸點及新加吸油泵連接，在中間繼電器常開觸點I與新加吸油泵之間設置有溫度繼電器I的常閉觸點。

本實用新型通過預熱發動機，保護了蓄電池，降低了蓄電池的充放電次數和老化程度，延長了使用壽命，降低了材料消耗；對于啟動機來說，縮短了啟動時間，減少了啟動次數，降低了維修和材料消耗，延長了使用壽命；發動機是在平和的條件下工作，所以說也增加了發動機的使用壽命，節約了整機的預熱時間、油耗，提高了整機的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型工作狀態示意圖。

具體實施方式

下面以一個容積為30升的機型為實施例對本實用新型進行詳細說明：

如圖1所示，本實施例包括加溫器J、溫度繼電器I?KT1、溫度繼電器IIKT2、中間繼電器C和新加吸油泵X，電流表A和電壓表V串聯，兩端接220V市電，電壓表V并聯在變壓器B初級線圈的兩端，溫度繼電器I?KT1、溫度繼電器II?KT2和加溫器J并聯連接，在電壓表V與溫度繼電器I?KT1之間設置有開關K，溫度繼電器I?KT1、溫度繼電器II?KT2之間設置有中間繼電器常開觸點II?C2，D1-D4為四個二極管，組成分壓電路，分壓電路的兩個對稱點M、M’與變壓器B的次級線圈兩端連接，另外兩個對稱點N’與中間繼電器C連接及中間繼電器常開觸點I?C1連接，N與溫度繼電器I?KT1的常開觸點KT1-1、溫度繼電器II?KT2的常開觸點KT2-1及新加吸油泵X連接，在中間繼電器常開觸點I?C1與新加吸油泵X之間設置有溫度繼電器IKT1的常閉觸點KT1-2。

現配用加溫器功率為2500W，設油溫從0℃升至80℃，經計算加溫30升機油從0℃升至80℃時所需時間為28分鐘。

當合上開關K時，溫度繼電器I?KT1閉合，常開觸點KT1-1閉合，中間繼電器C得電閉合，中間繼電器常開觸點I?C1閉合，中間繼電器常開觸點II?C2閉合，溫度繼電器II?KT2及加溫器J同時得電，常開觸點KT2-1閉合，加溫器J開始加溫，當機油溫度升高到30℃時，溫度繼電器I?KT1釋放，新加吸油泵X開始工作，為出油路提供機油，當機油加溫升到80℃時，溫度繼電器II?KT2釋放，中間繼電器C斷電釋放，常開觸點I?C1、常開觸點II?C2同時釋放，新加吸油泵X不再工作，同時加溫器J也不再加溫，達到自動加溫的目的。