[實(shí)用新型]雙油腔保溫油箱

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720028216.4
• 申請(qǐng)日: 2007-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN201116076Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁海印;劉同海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁海印;劉同海
• 主分類號(hào): B60K15/073
• 分類號(hào): B60K15/073
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 陳月華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車油箱，特別是涉及一種雙油腔保溫油箱。

背景技術(shù)

目前，汽車尤其是柴油車在我國北方地區(qū)，易出現(xiàn)燃油在低溫下變稠或被凍結(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)或中途拋錨的情況，嚴(yán)重影響了各項(xiàng)工作正常開展，給社會(huì)帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失；尤其當(dāng)人們有要事兒急待處理時(shí)，車輛若因燃油被凍結(jié)而在行駛過程中拋錨，耽誤了寶貴的時(shí)間，造成的后果將不堪設(shè)想。為解決上述問題人們采取了多種措施，并對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)作了相應(yīng)的改進(jìn)，但收效甚微。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，是提供了一種雙油腔保溫油箱，它可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，可有效地防止燃油凝結(jié)或變稠，從而能確保汽車在北方等氣溫較低的條件下正常運(yùn)作，減少人們的經(jīng)濟(jì)損失，提高工作效率。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：雙油腔保溫油箱包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置隔板，隔板將箱體的內(nèi)腔設(shè)置成副油腔和主油腔，箱體的外周安裝尾氣盤管，尾氣盤管的一端與排氣管連接，箱體外周設(shè)置保溫層，箱體上安裝主油管和副油管，主油管的一端位于主油腔內(nèi)，主油管的另一端伸出箱體外與電磁換向閥的進(jìn)油端連接，副油管的一端位于副油腔內(nèi)，副油管的另一端穿出箱體外與電磁換向閥的回油端連接，電磁換向閥的出油端與油泵連接，尾氣盤管的另一端穿出箱體外。

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：箱體內(nèi)設(shè)置第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板間安裝保溫夾層。主油腔內(nèi)安裝感溫探頭，感溫探頭與電磁換向閥電連接。尾氣盤管的一端設(shè)置連接管，連接管的一端與排氣管連接，連接管上安裝電磁閥。主油腔內(nèi)安裝油位器，副油腔內(nèi)安裝油位器。氣管上安裝電磁三通閥，電磁三通閥與連接管連接。

本實(shí)用新型的積極效果在于：它設(shè)有保溫層，具有較好的保溫作用，可使燃油受外界低溫環(huán)境的影響較小，燃油在油箱內(nèi)存放較長(zhǎng)的一段時(shí)間后不易變稠或凍結(jié)；它安裝了加熱裝置，當(dāng)油箱內(nèi)的油溫降到設(shè)定值后，油箱會(huì)對(duì)其內(nèi)的燃油自動(dòng)加熱，能有效地防止燃油凝結(jié)，確保汽車不會(huì)中途拋錨停車；它的箱體內(nèi)設(shè)置兩個(gè)油腔，其中一個(gè)油腔存放不易凝結(jié)的燃油，在汽車啟動(dòng)初期發(fā)動(dòng)機(jī)抽取這種燃油使用，當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抽取另一油腔內(nèi)的普通燃油使用，從而既可確保汽車正常行駛，又可為車主節(jié)省成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)說明：1-油泵、2-電磁換向閥、3-副油管、4-油位器、5-副油腔、6-排氣消音器、7-電磁三通閥、8-排氣管、9-電磁閥、10-連接管、11-油位器、12-主油腔、13-排氣口、14-感溫探頭、15-箱體、16-保溫層、17-尾氣盤管、18-主油管、19-第一隔板、20-第二隔板、21-保溫夾層。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型所述的雙油腔保溫油箱包括箱體15，箱體15內(nèi)設(shè)置隔板，隔板將箱體15的內(nèi)腔設(shè)置成副油腔5和主油腔12，副油腔5內(nèi)存儲(chǔ)低溫下不易凝結(jié)的燃油，主油腔12內(nèi)存放普通燃油，箱體15的外周安裝尾氣盤管17，即尾氣盤管17繞裝在箱體15外表面，而且主要繞裝于主油腔12外；如圖1所示，為增加尾氣盤管17與箱體15間的接觸面積，以提高換熱效果，箱體15的表面可按尾氣盤管17的形狀設(shè)置螺旋狀的凹槽，凹槽內(nèi)安裝尾氣盤管17；尾氣盤管17的一端與排氣管8連接，排氣管8內(nèi)的尾氣可進(jìn)入尾氣盤管17內(nèi)，尾氣盤管17為箱體15內(nèi)的燃油加熱升溫。箱體15外周設(shè)置保溫層16，箱體15上安裝主油管18和副油管3，主油管18的一端位于主油腔12內(nèi)，主油管18的另一端伸出箱體15外與電磁換向閥2的進(jìn)油端連接，副油管3的一端位于副油腔5內(nèi)，副油管3的另一端穿出箱體15外與電磁換向閥2的回油端連接，電磁換向閥2的出油端與油泵1連接，尾氣盤管17的另一端穿出箱體15外，圖中排氣口13是尾氣盤管17的排氣口，尾氣經(jīng)尾氣盤管17后由排氣口13排出。

為增加保溫效果，箱體15內(nèi)可設(shè)置第一隔板19和第二隔板20，即隔板可由第一隔板19和第二隔板20組成，第一隔板19和第二隔板20之間的空腔內(nèi)安裝保溫夾層21。主油腔12內(nèi)安裝感溫探頭14，感溫探頭14與電磁換向閥2電連接，當(dāng)主油腔12內(nèi)的油溫下降到設(shè)定值時(shí)，感溫探頭14向電磁換向閥2發(fā)信號(hào)，電磁換向閥2動(dòng)作使電磁換向閥2的進(jìn)油端關(guān)閉，電磁換向閥2的回油端開啟，此時(shí)副油腔5內(nèi)的油經(jīng)副油管3、電磁換向閥2和油泵1進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。