[實用新型]發動機機油保溫器

無效

• 申請號: 200720027884.5
• 申請日: 2007-09-27
• 公開（公告）號: CN201083140Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 梁海印;尹成海;劉勇
• 申請（專利權）人: 梁海印;尹成海;劉勇
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司
• 代理人: 陳月華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種發動機機油保溫器。

背景技術

在我國東北地區，由于天氣寒冷，汽車機油極易在低溫下變稠，影響發動機正常工作，甚至會對發動機造成損傷，尤其是當汽車停放一段時間后，機油常會因溫度過低而凝結，使汽車無法正常啟動，給人們出行帶來諸多不便。

發明內容

本實用新型的目的，是提供了一種發動機機油保溫器，它能夠將汽車內的機油在汽車停車時，抽出并存入保溫容器中，可使機油在很長一段時間內都不會降溫變稠，更不會凝結，從而達到保證汽車在任何低溫情況下均可正常啟動和工作的目的。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：發動機機油保溫器，包括：儲油罐，儲油罐上安裝密封蓋，密封蓋上安裝抽油管、排空管和進油管，抽油管、排空管和進油管的下端位于儲油罐內，抽油管的下端靠近儲油罐的底部，進油管的下端靠近密封蓋，儲油罐內安裝彈簧，彈簧的一端與儲油罐連接，彈簧的另一端安裝托板，托板上安裝第一堵塞和第二堵塞，第一堵塞和第二堵塞分別與排空管和進油管的下端管口上下對應。

為進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案實現：儲油罐內安裝加熱絲，儲油罐上安裝電控器，電控器與加熱絲電連接。儲油罐的外周設置保溫層。保溫層與儲油罐之間設置中空層。進油管的一端與第一電磁三通閥的出液端連接，第一電磁三通閥的進液端與第一油管的一端連接，第一油管的另一端與油泵出液口連接，油泵進液口與第二油管的一端連接，第二油管的另一端與第二電磁三通閥出液端連接，第二電磁三通閥進液端與抽油管的一端連接，第一電磁三通閥排液端與第三油管的一端連接，第三油管的另一端與三通閥的排液端連接，第二電磁三通閥排液端與第五油管的一端連接，第五油管的另一端與三通閥進液端連接。抽油管上安裝第一電磁閥，排空管上安裝第二電磁閥，進油管上安裝第三電磁閥。

本實用新型的積極效果在于：它能夠為汽車的機油提供一個保溫環境，使機油不受外界溫度的影響，從而無論汽車停車多長時間，車主也不用擔心機油被凍無法正常啟動的情況發生。本實用新型內部還安裝有加熱裝置，若汽車停放時間過長，內部機油變稠或凍凝后，可在汽車啟動前迅速對機油加熱使其升溫變稀，可確保汽車正常啟動和運轉。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖標號說明：1-密封蓋、2-托板、3-儲油罐、4-彈簧、5-加熱絲、6-電控器、7-第一電磁閥、8-抽油管、9-排空管、10-第二電磁閥、11-進油管、12-第三電磁閥、13-第一電磁三通閥、14-油泵、15-第二電磁三通閥、16-三通閥、17-發動機機油底殼、18-第一堵塞、19-第二堵塞、20-保溫層、21-中空層、22-第一油管、23-第二油管、24-第三油管、25-第四油管、26-第五油管。

具體實施方式

本實用新型所述的發動機機油保溫器包括儲油罐3，儲油罐3上安裝密封蓋1，密封蓋1上安裝抽油管8、排空管9和進油管11，抽油管8、排空管9和進油管11的下端位于儲油罐3內，抽油管8的下端靠近儲油罐3的底部，即抽油管8的下端直插到儲油罐3內腔的底部，便于抽油時將儲油罐3內的油抽凈，防止儲油罐3內存油。進油管11的下端靠近密封蓋1。儲油罐3內安裝彈簧4，彈簧4的一端與儲油罐3連接，彈簧4的另一端安裝托板2，托板2上安裝第一堵塞18和第二堵塞19，第一堵塞18和第二堵塞19分別與排空管9和進油管11的下端管口上下對應，當裝置處于靜止狀態時，彈簧4推動托板2，使第一堵塞18和第二堵塞19分別將排空管9和進油管11堵塞。

如圖1所示，為防止當車輛停放時間過長，儲油罐3內的機油變稠或凝結，儲油罐3內可安裝加熱絲5，儲油罐3上安裝電控器6，電控器6與加熱絲5電連接。人們可將電控器6通過導線與汽車的點火裝置連接，當車鑰匙轉動到ACC位置時，汽車電瓶對加熱絲5供電，加熱絲5升溫為將凍結的機油解凍。

為提高本實用新型的保溫效果，儲油罐3的外周可設置保溫層20。為進一步提高保溫效果，保溫層20與儲油罐3之間可設置中空層21。