[實用新型]載重車驅動橋輪邊減殼密封裝置

無效

• 申請號: 200720027579.6
• 申請日: 2007-09-18
• 公開（公告）號: CN201090735Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 林偉;林楊
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06;B60B27/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所
• 代理人: 杜隆安

技術領域

本實用新型涉及一種輪邊減殼密封裝置，具體的說是應用在載重車驅動橋輪邊減殼的密封裝置。

背景技術

現有載重車減速橋輪邊減殼與輪轂間的密封結構如附圖1，是在輪轂上配合面間的兩個凹槽里的O型密封圈完成與輪邊減殼的密封。其存在的問題是：1.要加工有精度要求的凹槽，2.在裝配時易損傷密封圈表面，3.密封效果受尺寸加工精度及裝配方法的影響易產生漏油。

發明內容

針對現有輪邊減殼密封技術的不足，本實用新型提供了一種設計合理、密封效果好的載重車驅動橋輪邊減殼密封裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括輪邊減殼，其中，所述的輪邊減殼與輪轂接合面根部的三角空間內設有密封件。

所述的輪邊減殼的工藝倒角面與輪轂根部的距離不大于密封件的截面尺寸。

所述的密封件是O型密封圈。

所述O型密封圈截面的半徑大于或等于輪轂根部的圓角半徑。

本實用新型輪轂不再加工密封用的凹槽，靠裝配時與輪邊減殼內孔邊的倒角構成的三角形空間對O型密封圈壓縮實現密封，簡化了產品結構，減少了加工工序，降低了生產成本，由于密封圈允許有較大的壓縮變形量，故尺寸加工無嚴格要求即有很好的密封效果。

本實用新型具有結構簡單、設計合理、密封效果好等優點。

附圖說明

圖1為現有輪邊減殼的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

其中，1.輪邊減殼，2.O型密封圈，3.輪轂。

具體實施方式

實施例：結構如圖2所示，本實用新型靠裝配時輪轂3與輪邊減殼1內孔邊的倒角構成的三角形空間對O型密封圈2壓縮實現密封。生產中僅需控制輪轂3根部的圓角半徑不大于密封圈2截面的半徑，輪邊減殼1的工藝倒角面與輪轂3根部的距離不大于密封圈截面尺寸即可。由于密封圈允許有較大的壓縮變形量，故尺寸加工無嚴格要求即有很好的密封效果。