[實用新型]四點定位式牽引車尾燈支架

無效

• 申請號: 200720026429.3
• 申請日: 2007-08-14
• 公開（公告）號: CN201102501Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 匡西友;孔令;王錫山;趙志剛;宮和基;房勝利;盧江麗
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及一種車用尾燈支架，具體的說是一種四點定位式牽引車尾燈支架。

(二)背景技術

現在生產中使用的兩點定位式尾燈，只采用兩個螺栓固定燈體。根據三點確定一個平面的原則，在車輛行駛的過程中，燈體會以經過兩固定螺栓的直線為軸，相對于尾燈支架的配合表面振動，回復力集中作用于兩個固定螺栓上，容易造成燈體破裂。如果回復力的驅動頻率等于燈體的固有頻率，則會因為共振而使燈體加速損壞。

(三)發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種穩定性好、減小燈體在車行駛中的振動、延長燈體的使用壽命的四點定位式牽引車尾燈支架。

為了解決上述技術問題，本實用新型支架截面呈順時針90度旋轉的字母T型，順時針90度旋轉的字母T型的豎面上設四個燈體連接孔，順時針90度旋轉的字母T型的豎的橫面設兩個以上車體連接孔，在支架中部的橫面和豎面交接處設有燈體插座凹槽。

為了提高機械性能，所述順時針90度旋轉的字母T型支架包括兩個對稱設置的L形上支架板和下支架板，上支架板和下支架板的橫側面焊接疊合成順時針90度旋轉的字母T型，四個燈體連接孔沿順時針90度旋轉的字母T型的橫面對稱的分布在上支架板和下支架板的豎面上。

為了便于焊接，所述的下支架板上設有兩個用于焊接上支架板和下支架板的塞焊孔。

本實用新型與燈體采用四點定位，燈體安裝的穩定性好、減小燈體在車行駛中的振動、延長燈體的使用壽命；雙層板材的拼焊式結構設計，進一步提高了尾燈支架的機械性能，減少尾燈支架在車輛行駛中的振動頻率；支架整體采用對稱式結構，上下兩部分可以對調，保證了左、右兩支架及支架的上、下兩部分完全可以自由對調，而不影響使用，有效提高加工及裝配時的工作效率。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型的左視結構示意圖；

其中：1、上支架板，2、下支架板，3、燈體連接孔，4、車體連接孔，5、塞焊孔，6、燈體插座凹槽。

(五)具體實施方式

如圖1、圖2所示的一種具體實施例，包括上支架板1和下支架板2，上支架板1和下支架板2為形狀相同的L形，下支架板2的一側面設有兩個塞焊孔5，通過兩個塞焊孔5將上支架板1和下支架板2塞焊成一體，并使其整體截面呈順時針90度旋轉的字母T型，豎面在焊接后進行磨平處理，上支架板1和下支架板2的豎面上各開了兩個燈體連接孔3，沿順時針90度旋轉的字母T型橫面對稱，順時針90度旋轉的字母T型橫面上設有三個車體連接孔4。在支架中部的橫面和豎面交接處設有燈體插座凹槽6，給燈體插座提供了預留空間。

配裝過程：

首先，用螺栓穿過本支架上的3個車體連接孔4，與牽引車上相應的定位孔連接，然后放入彈墊，將螺母打緊，完成本支架在車輛上的固定。

其次，先將尾燈線束插在尾燈插座上，再將尾燈上的螺栓穿過本支架上的四個燈體連接孔3，然后放入彈墊，將螺母打緊，完成尾燈在本支架上的固定。

因為本新型尾燈支架總成采用對稱式結構設計，左、右兩支架及支架的上、下兩部分完全可以自由對調，而不影響使用。所以，在配裝該尾燈支架時，可以將經過塞焊處理的圓孔向下安裝，以保證車輛整體的美觀性。