[實用新型]一種道路交通參數檢測裝置

無效

• 申請號: 200720026081.8
• 申請日: 2007-08-30
• 公開（公告）號: CN201138522Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 邢建平;武華;孟令國;李偉業;邱雪梅
• 申請（專利權）人: 濟南卓信智能科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型屬于道路交通參數采集領域，具體地說是一種利用GPS終端采集道路交通參數的裝置。

背景技術

目前，能夠進行交通參數采集的主要方法有：基于感應線圈的方法、使用車輛電子標簽的方法和較為傳統的基于視頻檢測、紅外檢測和微波檢測的方法等。但這些方法大多需要投入大量的硬件設施，更重要的是覆蓋范圍受到一定限制，且無法實現交通參數的實時采集。

隨著全球定位系統(GPS)技術應用的發展，越來越多的車輛安裝了GPS定位系統。這些車輛則成為可以收集道路交通參數的探測車輛。利用GPS采集道路交通參數具有精度高、實時性好、全天候、不受天氣影響和安裝簡單、易于維護的優點。因此利用GPS采集道路交通參數現在被廣泛的應用。

但是現在利用GPS采集道路交通參數的方法，都是按照以下步驟：首先得到整條道路所有車輛的GPS定位信息，然后提取車輛位置、速度、時間、方向等信息，最后進行簡單的平均計算，獲得道路車輛的平均速度、道路交通流量等信息。但是這種方法存在以下缺點：

1.不能排除道路交通路口的影響。當車輛行駛到紅綠燈路口時，采集到GPS信息是無效的，此時的數據不能反映道路的交通狀況，應該去除。

2.不能排除進出站的影響。當GPS車輛進出車站的時候，或者在車站候客的時候，此時采集的數據不能反映道路的交通狀況，應該去除。

3.不能排除公交車站牌?？考俺鲎廛囃？奎c的影響。當公交車進出站牌的時候，以及出租車在?？奎c的時候，采集的數據是無效的，應該去除。

這些缺點，是現存利用GPS采集道路交通參數方法固有的缺點，采用這些方法，降低了道路交通參數采集的準確度，不能完全準確的反映道路的實際交通狀態。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新的基于位置的虛擬線圈道路交通參數檢測裝置，該裝置能夠有效避免現存方法的缺點，提高道路交通參數采集的準確性和實時性。

本實用新型的技術方案是：一種道路交通參數檢測裝置，包括由GPS車輛監控終端GMT和監控中心MC組成的車輛實時監控系統，其特征在于：與車輛實時監控系統相連的還設有一GIS電子地圖，GIS電子地圖中存儲有實際道路信息，在GIS電子地圖上需要檢測的區域設有電子圍欄，電子圍欄上設有計數器。

本實用新型的有益效果是：電子圍欄根據實際需要可任意安裝，不受空間限制；數據實時采集，范圍廣精確高；實現數據的自動采集、自動傳輸、自動處理、自動顯示。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體系統結構圖；

圖2是本實用新型的虛擬線圈設置原理圖；

圖3是本實用新型的單行道道路虛擬線圈設置圖；

圖4是本實用新型的雙行道道路虛擬線圈設置圖；

圖5是本實用新型的虛擬線圈路網設置圖。

具體實施方式

如圖1所示，基于GPRS通信方式的車輛實時監控系統主要由GPS車輛監控終端(GMT)和監控中心(MC)組成。監控中心通過GSM/GPRS接收到來自監控終端的包含車輛經度、緯度、速度、方向等信息的數據，進行適當的轉化和處理后，將車輛位置及其軌跡在電子地圖上顯示出來，從而達到實時監控的目的。GPS車輛監控終端(GMT)和監控中心(MC)組成單元在本技術領域為比較成熟的現有技術。

GPS虛擬線圈是基于監控中心的監控軟件設置與接收到的GPS探測車輛信息對比，經分析和計算得出道路交通量、車輛平均速度等信息。原理圖如圖2所示。具體實施步驟如下：

1、設置虛擬線圈

一臺連接監控中心數據庫的計算機作為虛擬線圈檢測的硬件。GIS是集信息管理和處理于一體的先進的系統，它可以方便的存儲道路信息，并且能與其它軟件進行很好的結合。因此，我們可以把道路長度、經度、緯度等信息存儲在GIS電子地圖中。在GIS電子地圖上，對某條檢測道路設置兩個電子圍欄C_A、C_B(如圖2)。則C_A、C_B對應于實際道路上的A、B兩個檢測區域，我們稱C_A、C_B為虛擬線圈，其范圍可用下面兩個橢圓方程式描述。