[實用新型]可移動城市自行車高架專用道

無效

• 申請號: 200720026050.2
• 申請日: 2007-08-24
• 公開（公告）號: CN201099826Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 李慧欣
• 申請（專利權）人: 李慧欣
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所
• 代理人: 李健康

技術領域

本實用新型涉及一種高架專用道，具體涉及一種可移動城市自行車高架專用道。

背景技術

我國是一個自行車大國，在城市公路上，特別是繁華路段上，節假日或上下班時，自行車道占用的路面，約為機動車道路面的1/3。在人們生活水平不斷提高，汽車擁有量迅速增長的社會現實情況下，交通堵塞時有發生，事故頻發，給人們的出行、社會治安管理造成了極大的不便。

目前，大多數城市為了緩解交通壓力，所采用的辦法多為建造汽車用高架橋，雖然在一定程度上可以解決上述交通堵塞不暢的問題，但并沒有一種自行車專用道，對于大多數騎自行車的市民來說，起到的作用并不大；而且汽車用高架橋具有如下缺點：建造耗材多，成本較高，所占土地面積大，使用不方便，不可移動，利用率低。

發明內容

針對上述問題以及現有技術的不足，本實用新型提供了一種可移動、成本低、節省占地空間、可有效減輕道路堵塞、安全方便、專門供自行車行駛使用的可移動城市自行車高架專用道。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

可移動城市自行車高架專用道，包括路面、支柱、進出通道，其中，路面是由多個承重板拼接而成，支柱上端與路面背面相連接，路面一側或兩側設有至少一個進出通道。

所述進出通道為螺旋形。

所述路面可以是雙向道路面。

所述路面也可以是單向道路面。

所述單向道路面可以建成始端高、終端低、具有一定斜度的路面，從而使自行車在其上可以保持溜行，真正實現“自行”功能，使騎行者不用費力蹬就能前行，可節省騎行者的體力。當然，對于長距離路段，很難實現始端和終端一個斜度貫穿全程，這時，可以將長路段分成幾個短的路段，路段與路段之間設置一升高路段以提升自行車高度，升高路段的斜度比普通路段的大，且與普通路段的斜度方向相反，騎行者用一點體力驅動自行車通過升高路段，爬高高度后，可以開始新的溜行。

本實用新型使用時，將其安裝固定在公路上方，支柱下端與公路路面連接，但不影響機動車輛在公路上行駛，通道與公路一側或兩側連接；在交通高峰期、道路堵塞不暢時，騎自行車的人們通過進出通道上到路面，人們在城市上空走行，騰出下面的路面供機動車輛行駛使用，從而可以減緩交通壓力、減輕道路堵塞。不使用時，可以隨時將其拆卸。

由于路面為自行車專用道，與汽車專用道相比，路面承重板承受的壓力較小，從而對建造路面的材料的要求較低，所需成本也就較低。且由于使用時安裝在公路上方，有效合理地利用了空間。

本實用新型具有可移動、成本低、節省占地空間、安全方便等優點。

附圖說明

附圖為本實用新型的結構示意圖。

其中：1、路面；2、支柱；3、螺旋型進出通道；4、升高路段。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：

結構如附圖所示，可移動城市自行車高架專用道有一單向道路面1，由多個承重板拼接而成，該單向道路面1為始端高、終端低、具有一定斜度的路面；單向道路面1位于支柱2上，由支柱2支撐；單向道路面1一側有螺旋型進出通道3；路面1與支柱2、路面與螺旋型進出通道3的連接均為活動連接，可方便地進行安裝和拆卸；單向道路面1上有升高路段4，升高路段4的斜度比普通路段的大，且與普通路段的斜度方向相反。使用時，將其安裝固定在公路上方，支柱下端與公路路面連接，但不影響機動車輛在公路上行駛，螺旋型進出通道3與公路一側連接；當交通壓力大、道路堵塞時，騎自行車的人們通過螺旋型進出通道3上到單向道路面1上，由于單向道路面1具有一定斜度，所以自行車在其上可以溜行，不用騎行者費力蹬即可前行，可節省騎行者的體力；當自行車行到升高路段4時，騎行者需要用一點力驅動自行車爬上去，爬上去以后，自行車又可以溜行了；由于自行車溜行，騎行者消耗的體力極少，可謂真正實現了其“自行”功能。