[實用新型]鉆井泵潤滑系統

無效

• 申請號: 200720025521.8
• 申請日: 2007-07-18
• 公開（公告）號: CN201068856Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 于佰秋;李吉慶;李克寧
• 申請（專利權）人: 譚可潤
• 主分類號: F04B53/18
• 分類號: F04B53/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本實用新型涉及一種油田鉆井泵的輔助工具，特別是涉及一種鉆井泵潤滑系統。

二、背景技術：

油田上的F系列鉆井泵采用飛濺和壓力潤滑系統(見附圖1)，其中壓力潤滑系統是通過吸入濾清器將濾過的油通過管線3流進油泵，然后排入分油器5和噴嘴1，同時也進入主軸承油管4和十字頭腔分油器2，此分油器把油分配到十字頭6，十字頭軸承和活塞拉桿上。

鉆井泵運轉過程中，通過飛濺和壓力潤滑，能夠保證主軸承、十字頭軸承、上部導板和活塞拉桿的正常潤滑，但是，由于十字頭自身的重量，使其水平線低于缸套的中心線，特別是在連桿前行的過程中，兩個摩擦面的接觸更加緊密，使下導板和十字頭長期處于接觸狀態。在鉆井泵運轉時，只有少量的齒輪油進入下導板和十字頭之間的間隙(動力端結構見附圖2)，特別是在泵剛運轉時，該部位的潤滑油更少，所以經常導致F系列鉆井泵下導板和十字頭下表面經常拉傷，同時也造成了鉆井泵活塞和缸套磨損程度的加劇，中心拉桿密封結構的損壞，在很大程度上制約了鉆井泵的正常運轉。經過現場檢查發現，F系列鉆井泵的下導板和十字頭一般運轉5個月左右開始出現明顯拉傷，個別泵由于存在修理和裝配方面的缺陷，有時運轉2個月就出現拉傷，導致設備壽命降低，時常出現修理停工等問題。

三、發明內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的上述缺陷，提供一種對該部位潤滑條件的改善，解決了運動表面磨損的問題的鉆井泵潤滑系統。

其技術方案是：在原有潤滑油泵的油路分油器上增加了一路潤滑管匯，將潤滑油分別強制引入三個下導板和十字頭之間，同時，將十字頭和下導板表面加工一道及一道以上的油槽，使齒輪油能夠充分地楔入摩擦表面之間，改善潤滑。

所述的下導板的表面加工四道連通的油槽，并且相互連通。使齒輪油能夠充分地楔入摩擦表面之間，從而改善了該部位潤滑條件。

本實用新型的有益效果是：通過對潤滑系統的改造，減低了主要部件的磨損，延長了設備的使用壽命，經過試驗使用，并跟蹤調查，目前最長運轉1500h的鉆井泵，沒有發生導板和十字頭拉傷的現象，大大節省了維修費用。

四、附圖說明：

附圖1是現有技術的F系列鉆井泵的潤滑系統的示意圖；

附圖2是本實用新型的動力端的潤滑系統的示意圖；

附圖3是本實用新型的十字頭下接觸面油槽的示意圖。

五、具體實施方式：

結合附圖1-3，以油田上的F系列鉆井泵為例對本實用新型作進一步的描述：

油田上的F系列鉆井泵采用飛濺和壓力潤滑系統(見附圖1)，其中壓力潤滑系統是通過吸入濾清器將濾過的油通過管線3流進油泵，然后排入分油器5和噴嘴1，同時也進入主軸承油管4和十字頭腔分油器2，十字頭腔分油器2把油經過上導板7分配到十字頭6、十字頭軸承和活塞拉桿上；

改造原理是：利用F泵內原有潤滑油泵，在油路分油器5上增加了一路潤滑管匯10，將潤滑油分別強制引入三個下導板8和十字頭6之間。同時，將十字頭和下導板表面設計加工了幾道油槽9，油槽加工為四道，并且相互連通，使齒輪油能夠充分地楔入摩擦表面之間，從而改善了該部位潤滑條件。

其中，十字頭下面的油槽9寬度為15mm，深度為6mm，在鉆井泵運轉過程中，從機油泵輸出管線進入導板內的潤滑油由導板中部進入導板與十字頭之間的縫隙，形成一定的壓力潤滑，從而有效地起到了降低摩擦和磨損的目的。

另外，十字頭下面的油槽寬度也可以為15mm，深度為6mm，在鉆井泵運轉過程中，從機油泵輸出管線進入導板內的潤滑油由導板中部進入導板與十字頭之間的縫隙，形成一定的壓力潤滑，從而有效地起到了降低摩擦和磨損的目的。

對于F系列鉆井泵潤滑系統的改造試驗，經過使用跟蹤調查，目前最長運轉1500h的鉆井泵，沒有發生導板和十字頭拉傷的現象。

F系列鉆井泵未改造前，每臺泵每年需要更換2個十字頭和3塊導板，按照目前的修理價格和配件成本，每臺泵每年需要檢修導板和十字頭的費用3.5萬元。經過對F系列鉆井泵潤滑系統的改造，黃河鉆井四公司每年可減少修理費用為3.5*20＝70萬元。