[實用新型]菱形轉子發動機

無效

• 申請號: 200720025371.0
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201068807Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 彭建萍;徐培瑜
• 申請（專利權）人: 徐培瑜
• 主分類號: F01C1/00
• 分類號: F01C1/00;F01C19/00;F01C21/08;F01C21/10
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司
• 代理人: 郎彼得

一、技術領域：

本實用新型涉及一種轉子發動機，特別涉及一種菱形轉子發動機。

二、背景技術：

往復運動活塞發動機，工作時活塞在汽缸內做上下往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉換成旋轉(通俗理解為輪子運轉)運動，必須使用曲柄、連桿機構，這些曲柄連桿機構在活塞的作用下把往復運動轉換成旋轉運動。完成吸氣、壓縮、燃燒膨脹(作功)和排氣4個過程。往復運動活塞發動機因具有曲軸、連桿及凸輪式配氣機構，結構復雜、相互摩擦部件多、熱效率低，傳統的四沖程活塞發動機每做一次功，主軸要旋轉720度，增加了無用的功耗。

與往復運動活塞發動機相比，三角活塞轉子發動機取消了無用的直線運動，三角活塞轉子發動機有著更少的活動部件，因而同樣功率三角活塞轉子發動機體積小，重量輕，而且振動和噪聲低，具有較大優勢，但三角活塞轉子發動機的三角活塞轉子在旋轉運動中必然伴隨有往復運動，因此并沒有徹底消除振動的產生。

三、實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的上述缺陷，提供一種體積減小、降低噪音的菱形轉子發動機。

其技術方案是：主要由殼體、轉子中樞、端蓋組成，殼體兩側分別設有端蓋，轉子中樞在殼體內表面內自由旋轉，轉子中樞在旋轉過程中與殼體的內表面、兩個端蓋始終形成四個封閉空間，任意時刻四個封閉空間1個處于吸氣、1個處于壓縮、1個處于膨脹、1個處于排氣過程；所述的轉子中樞由四個滑片、兩個支撐軸、多個徑向密封條、多個軸向密封條、一個動力輪及兩個滑塊組成，四個滑片分別兩兩連接構成菱形，隨著轉子中樞形狀改變，兩個滑片上的支撐軸分別與動力輪上的兩個支撐軸孔相互作用，進而把動力傳到主軸，在轉子中樞旋轉、變形過程中，動力輪始終位于轉子中樞的幾何中心，并隨轉子中樞對角密封絞的絞心連線同步旋轉。

所述的滑片上有陰密封絞、陽密封絞、兩側有軸向密封槽、陰密封絞有徑向密封槽，軸向密封槽內安裝軸向密封條，徑向密封槽內安裝徑向密封條，陰密封絞、陽密封絞連線中心有動力槽。

詳細的是：所述的動力輪上主要有主軸、力臂和力臂上的支撐軸孔，支撐軸安裝在滑塊的圓柱形的滑塊支撐軸孔及動力輪的支撐軸孔內，滑塊安裝在任一相對的滑片的動力槽內，在轉子中樞旋轉、變形過程中，滑塊在動力槽內相對滑動。

所述的端蓋有多個螺紋孔，且至少有一個端蓋有主軸孔。所述的殼體上設有交替排列的兩個吸氣孔和兩個排氣孔，任一個吸氣孔與相鄰的排氣孔間隔85-95度，殼體兩端面開有端面密封槽。所述的動力槽為半圓形凹槽，與滑塊的外形相配合。

本實用新型的特點如下：

體積小重量輕：在同樣功率的情況下，體積為往復運動活塞發動機的1/5、體積為三角活塞轉子式發動機3/10。扭矩更均勻，精簡更結構，熱效率更高；

均勻的扭矩特性：根據研究，本實用新型整個速度范圍內有相當均勻的扭矩曲線；

運行更安靜，噪音更小：對于往復活塞發動機，活塞運動本身就是一個振動源，同時氣門機構也會產生令人討厭的機械噪音，另外從理論上看，三角活塞轉子發動機的三角活塞轉子在旋轉運動中必須伴隨有往復運動，因此并沒有徹底消除振動的產生。而本實用新型從理論上徹底消除了往復運動，在不考慮制造誤差的情況下是一種零振動的發動機。沒有運動產生的振動，而且沒有氣門機構，因此能夠更平穩和更安靜的運行；

可靠性和耐久性：如上所述，每一個滑片都可看作一個往復運動活塞發動機的活塞，每一個滑片的排量等量于一個往復運動活塞發動機的排量，則菱形轉子發動機以1/8的往復運動活塞發動機主軸速度運轉時和往復運動活塞發動機的功率相等。另外，由于菱形轉子發動機沒有那些高轉速運動部件，如搖臂和連桿，所以在高負荷運動中，更可靠和更耐久。

本實用新型的有益效果是：本實用新型超越了三角活塞轉子式發動機相對于往復運動活塞發動機的所有優點：比三角活塞轉子式發動機有著更少的活動部件，從理論上徹底消除了往復運動，在不考慮制造誤差的情況下是一種零振動的發動機，熱效率更高。

四、附圖說明：

附圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

附圖2是本實用新型的轉子中樞的結構示意圖；

附圖3是本實用新型的滑塊和支撐軸的安裝結構示意圖；

附圖4是本實用新型的動力輪的結構示意圖；

附圖5是本實用新型的滑塊的結構示意圖；

附圖6是本實用新型的滑片的結構示意圖；

附圖7是本實用新型的殼體的結構示意圖。