[實(shí)用新型]一種提高集裝箱裝載密度的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720025064.2
• 申請(qǐng)日: 2007-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN201165434Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫宏原;孫濤;武文斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西沁新煤焦股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G69/02
• 分類號(hào): B65G69/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于一種振動(dòng)裝置，具體涉及一種提高集裝箱裝載密度的裝置。

二、背景技術(shù)：

目前我國(guó)的公路、鐵路運(yùn)輸業(yè)繁榮昌盛，在鐵路運(yùn)輸中主要是采用集裝箱運(yùn)輸，但是在裝箱過程中由于顆粒物密實(shí)度不夠，經(jīng)常出現(xiàn)裝不夠額定載貨量的現(xiàn)象，也就影響了集裝箱的裝載效率，增加了貨物運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，加大了產(chǎn)品的成本消耗。

三、實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型就是要解決在集裝箱裝載過程中裝不夠額定載貨量，影響集裝箱裝載效率、增加貨物運(yùn)輸次數(shù)、加大產(chǎn)品成本消耗的問題。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種提高集裝箱裝載密度的裝置，它包括吊裝龍門架1、集裝箱地坑2、全浮動(dòng)式鋼托架3、振動(dòng)臺(tái)4、支架11、導(dǎo)向輪12、固定支座13、活動(dòng)連桿14、固定支座15、集裝箱16、鋼絲繩17、電動(dòng)葫蘆18，其中振動(dòng)臺(tái)4由振動(dòng)臺(tái)下鋼架5、振動(dòng)臺(tái)上鋼架6、下彈簧座7、上彈簧座8、振動(dòng)彈簧9、振動(dòng)電機(jī)10組成。集裝箱地坑2的下部設(shè)有振動(dòng)臺(tái)4，振動(dòng)臺(tái)下鋼架5與集裝箱地坑2固定連接，振動(dòng)臺(tái)下鋼架5、振動(dòng)臺(tái)上鋼架6通過下彈簧座7、上彈簧座8與振動(dòng)彈簧9連接，振動(dòng)臺(tái)上鋼架6上兩端設(shè)有振動(dòng)電機(jī)10，集裝箱地坑2的右上部設(shè)有支架11，支架11上設(shè)有連接導(dǎo)向輪12的固定支13和連接有活動(dòng)連桿14的固定支座15，活動(dòng)連桿14連接有全浮動(dòng)式鋼托架3，全浮動(dòng)式鋼托架3上設(shè)有集裝箱16，全浮動(dòng)式鋼托架3的另一端通過鋼絲繩17與吊裝龍門架1上的電動(dòng)葫蘆18連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：一種提高集裝箱裝載密度的裝置可以增加裝箱過程中顆粒物的密實(shí)度，使集裝箱裝滿額定的載貨量，提高集裝箱的裝載效率，減少貨物的運(yùn)輸次數(shù)，降低產(chǎn)品的成本消耗。

四、附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

五、具體實(shí)施方式：

一種提高集裝箱裝載密度的裝置，它包括吊裝龍門架1、集裝箱地坑2、全浮動(dòng)式鋼托架3、振動(dòng)臺(tái)4、支架11、導(dǎo)向輪12、固定支座13、活動(dòng)連桿14、固定支座15、集裝箱16、鋼絲繩17、電動(dòng)葫蘆18，其中振動(dòng)臺(tái)4由振動(dòng)臺(tái)下鋼架5、振動(dòng)臺(tái)上鋼架6、下彈簧座7、上彈簧座8、振動(dòng)彈簧9、振動(dòng)電機(jī)10組成。在便于物料用鏟車裝載的集裝箱地坑2的下部設(shè)有振動(dòng)臺(tái)4，振動(dòng)臺(tái)4用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，增加了整體剛度和承載力，振動(dòng)臺(tái)下鋼架用預(yù)埋件固定在集裝箱地坑2的混凝土地板上，振動(dòng)臺(tái)下鋼架5、振動(dòng)臺(tái)上鋼架6上焊有下彈簧座7、上彈簧座8，用于振動(dòng)彈簧9的定位，振動(dòng)臺(tái)下鋼架5、振動(dòng)臺(tái)上鋼架6之間用振動(dòng)彈簧9相互支撐，振動(dòng)臺(tái)上鋼架6上平面的兩端裝MY系列振動(dòng)電機(jī)10，中部用于擱置全浮動(dòng)式鋼托架3，是集裝箱的振動(dòng)源。集裝箱地坑2的右上部設(shè)有支架11，支架11上設(shè)有連接導(dǎo)向輪12的固定支13和連接有活動(dòng)連桿14的固定支座15，活動(dòng)連桿14連接有既要承受集裝箱的重力，又要承受高頻率沖擊的全浮動(dòng)式鋼托架3，全浮動(dòng)式鋼托架3上設(shè)有集裝箱16，全浮動(dòng)式鋼托架3的另一端通過鋼絲繩17與吊裝龍門架1上的電動(dòng)葫蘆18連接，吊裝龍門架1和電動(dòng)葫蘆18用于集裝箱從汽車到托架之間的吊裝，以及集裝箱入地坑后的升降。

工作過程

貨車駛?cè)氲跹b龍門架1中間后，電動(dòng)葫蘆18將全浮動(dòng)式鋼托架3吊成水平狀態(tài)，同時(shí)行車吊架將集裝箱吊起，放置在全浮動(dòng)式鋼托架3上。電動(dòng)葫蘆緩慢勻速地把全浮動(dòng)式鋼托架3下放，直至擱置在振動(dòng)臺(tái)上，然后打開后箱門開始裝物料，裝至1/3處時(shí)，開啟振動(dòng)臺(tái)電機(jī)10，振動(dòng)時(shí)間持續(xù)30秒，至2/3處和基本裝滿時(shí)分別振動(dòng)一次。振動(dòng)時(shí)振動(dòng)彈簧9的節(jié)奏和振動(dòng)電機(jī)10的節(jié)奏同步，并通過振動(dòng)電機(jī)10的激振振幅、彈簧彈力和裝載貨物的重力互相作用，在有節(jié)奏的振動(dòng)電機(jī)10作用下，不斷增加振幅，使得集裝箱、載重貨物、振動(dòng)臺(tái)三者按同一振動(dòng)規(guī)律振動(dòng)，促使集裝箱內(nèi)顆粒貨物不斷改變其物理位置，致使顆粒物間隙減小，排列更加緊湊，達(dá)到減小空間，增加裝載密度的目的。物料裝滿后電動(dòng)葫蘆18將全浮動(dòng)式鋼托架3吊起置水平狀，行車吊架再將集裝箱16吊至貨車上。