[實用新型]鐵路鋼軌正矢測量儀用目標靶

有效

• 申請號: 200720024900.5
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201072338Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 林憲旗;楊宇;孟群濤;陳強;李朝政
• 申請（專利權）人: 濟南藍動激光技術有限公司
• 主分類號: G01C15/00
• 分類號: G01C15/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路軌道的安裝質量檢測和日常線路維護檢測的設備，尤其涉及一種檢測鐵路軌道軌向和高低的鐵路鋼軌正矢測量儀用目標靶。

背景技術

鐵路軌道的軌向、高低是軌道平順性檢查中的兩個基本幾何尺寸參數，由于施工帶來的誤差、列車運行的沖擊會加大軌道的不平順性，嚴重影響著鐵路的行車安全。軌向是指沿軌道方向，在直線上是否平直，在曲線上是否圓順，直線軌道實際上并不是一條理想的直線，而是由許多波浪形“曲線”組成，如果直線不直會引起列車的搖晃和蛇行運動。高低是指一股鋼軌頂面縱向的高低差，當軌道前后高低存在不平順，列車通過這些鋼軌時，沖擊動力增加，使道床變形加快，反過來又擴大不平順，從而使列車對軌道的破壞力更大，以致形成惡性循環。而且軌道的平順差還會使列車輪軌接觸表面受到大的沖擊動力作用，加速輪軌的磨損和疲勞破壞，縮短輪軌和軌枕的壽命，影響機車的粘著效果，產生噪聲，潛伏著對行車安全的威脅。

隨著我國鐵路全面提速和高速鐵路的建設，列車的運行速度也越來越快，相應對軌道的平順性要求也越來越高，允許誤差由過去10m弦的不超過4mm提高到1mm，傳統的檢測手段采用弦線法，測量精度低，效率低，滿足不了我國鐵路提速的要求。

國內近年來對鐵路軌道平順檢測裝置有所研究，有的采用激光人眼直接讀數法，有的采用小車鋼絲法，有的采用小車測量1m弦推算法。中國實用新型專利“一種水平測量儀器”，公開號為CN?2788130Y，由激光發射器和測量裝置組成，激光發射器是利用一只點狀激光器，測量裝置由人眼利用滑套的圓孔對激光，人眼讀取標尺，機械讀數法；該測量儀器由于沒有調節裝置，在使用前不能把發射點激光位置和離開10m(20m)處的激光位置在離開鋼軌的同一基準上，由于該儀器在野外自然光下使用，利用圓孔來對準激光點，再由測量員趴下讀取刻度尺，精度低，沒有實現數字化，而且勞動強度大、效率低，滿足不了鐵路提速的要求。中國發明專利“鐵道曲線半徑測量方法”，公開號為CN?1075518A，利用相鄰車體在曲線上的相對偏轉來測定所對應的曲線半徑，其車體是否偏轉是通過檢測兩車體內外側車體距離差來確定的，采用了鋼絲張緊、彈簧回位的旋轉電位計作為傳感器來檢測兩車體間距離的變化，測量裝置需掛在車體上，不便于鐵路施工者的自檢使用和日常線路檢測。

在國外主要采用大型軌檢車對鐵路軌道幾何尺寸進行檢測，我國鐵路也使用大型軌檢車，主要是對鐵路進行每季度的復測檢查，大型軌檢車不便于鐵路工務部門對軌道的日常維護。近年來我國也使用軌檢小車檢查軌道幾何尺寸，參數包括軌距、水平、三角坑、高低、軌向等，其中對于高低、軌向的檢查是利用1m弦逐步遞推計算而得，由于鋼軌內側表面和軌面的平面性不平整，測量值和實際狀態相差很大，滿足不了鐵路工務部門的要求。

我國鐵路提速和高速鐵路的建設對鐵路軌道的平順提出了更高要求，不論是在施工中，還是在線路的日常維護中，都急需一種便攜式、數字化、使用方便的能夠對鐵路軌道平順性進行測量的檢測儀器。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決目前鐵路軌道測量精度差，效率低，勞動強度大，而其他檢測設備，滿足不了鐵路施工者自檢和日常線路檢測使用的問題，提供一種具有測量速度快、精度高、數字化、便攜式，適用于鐵路軌道施工自檢和日常線路檢測的等優點的鐵路鋼軌正矢測量儀用目標靶。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種鐵路鋼軌正矢測量儀用目標靶，它包括目標靶底座，其下側部設有目標靶側腳，所述目標靶底座上安裝固定支架，在固定支架上安裝高低和軌向檢測裝置，在目標靶底座上部還安裝軌向、高低側頭，目標靶底座側部設有磁性表座。

所述高低檢測裝置為安裝在固定支架上的縱向布置的高低檢測模塊及相應的縱向排列的一組高低指示燈；軌向檢測裝置為水平布置的軌向檢測模塊及水平布置的一組軌向指示燈。

所述目標靶底座側部還設有電池及目標靶電源開關。

所述目標靶側腳與目標靶底座間為尼龍墊板。