[實用新型]一種中間齒輪軸套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720023316.8
• 申請日: 2007-06-08
• 公開（公告）號: CN201050593Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李文廣;張曉琳;郎豐泰;李昌信
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16C33/66
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所
• 代理人: 臧傳進

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種中間齒輪軸套，特別涉及一種用于發(fā)動機后取力的齒輪滑動軸承軸套的油槽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于滑動軸承具有噪音小，支撐力大，工作穩(wěn)定性好的特點，發(fā)動機的后取力傳動齒輪多采用滑動軸承，因斜齒輪具有傳遞扭矩大、工作平穩(wěn)的優(yōu)點，所以一般采用斜齒輪傳動，但斜齒輪傳動會產(chǎn)生巨大的側(cè)翻力矩，這使得后取力軸系的潤滑環(huán)境非常惡劣，齒輪傳動的后取力系統(tǒng)，由于要滿足很好的齒輪嚙合，齒輪和齒輪軸之間會采取較小的配合間隙，這樣使得潤滑齒輪軸承的潤滑油通過量很小，使得中間齒輪和中間齒輪軸之間難以建立起油膜，會增大潤滑油在軸向的溫度梯度，使得潤滑油在到達承載力最大的軸承兩側(cè)時溫度已經(jīng)很高，不能起到潤滑作用，同時從軸承間隙泄出的高溫潤滑油也不能滿足齒輪兩側(cè)止推面的潤滑，從而導(dǎo)致中間齒輪和中間齒輪軸之間發(fā)生粘合，降低了滑動軸承的最大可持續(xù)承載負荷。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種中間齒輪軸套，該齒輪軸套能夠使中間齒輪和中間齒輪軸之間建立起油膜，保證軸承得到足夠的潤滑和冷卻，既能保證后取力輸出較大的扭矩，又能提高后取力傳動機構(gòu)的使用壽命，降低維修成本，提高工作效率，并且它工藝性好，便于加工。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括軸套本體，軸套本體內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽，其結(jié)構(gòu)特點是在軸套本體內(nèi)壁上還設(shè)有至少一道與環(huán)形油槽相交的縱向油槽。

所述的縱向油槽長度與軸套本體軸向長度相同，且縱向油槽既可以呈直條狀，也可以呈彎曲狀。

所述的環(huán)形油槽大致位于軸套本體軸向中間部位。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在齒輪軸套內(nèi)壁上還設(shè)有至少一道與環(huán)形油槽相交的縱向油槽，可以使軸承通過的潤滑油量幾十倍的增加，在中間齒輪和中間齒輪軸之間建立起油膜，使軸承得到有效的潤滑和冷卻，并對兩側(cè)止推面提供了有效的潤滑與冷卻，從而大大提高了滑動軸承的最大可持續(xù)承載負荷，既能保證后取力輸出較大的扭矩，又能提高后取力傳動機構(gòu)的使用壽命，降低維修成本，提高工作效率，并且它工藝性好，便于加工。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型使用狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1，該齒輪軸套包括軸套本體1，軸套本體1內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽3，環(huán)形油槽3大致位于軸套本體1軸向中間部位，在軸套本體1內(nèi)壁上還設(shè)有至少一道與環(huán)形油槽3相交的縱向油槽2，縱向油槽2至少一端延伸至軸套本體1軸向端部，縱向油槽2長度優(yōu)選與軸套本體1軸向長度相同，該縱向油槽2可以將軸承的供油輸送到軸承的兩端，縱向油槽2可以呈直條狀，與軸套軸線平行，也可以呈彎曲狀，縱向油槽2可以有若干條，冷卻效果更好。

圖2所示為本實用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，軸套1和中間齒輪5通過過盈配合連接在一起，而軸套1和中間齒輪軸4之間則是間隙配合，中間齒輪5可繞中間齒輪軸4自由轉(zhuǎn)動。在工作時，潤滑油從中間齒輪軸4的油孔流出，經(jīng)過軸套1上的環(huán)形油槽3和縱向油槽2來潤滑軸套內(nèi)表面和齒輪兩側(cè)的止推面6，同時將工作過程中產(chǎn)生的熱量帶走，以達到冷卻的目的。