[實用新型]帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋

無效

• 申請號: 200720022946.3
• 申請日: 2007-05-30
• 公開（公告）號: CN201057134Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 張慶云;李敬福;李憲華;曹建生
• 申請（專利權）人: 曹建生
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04C29/12
• 代理公司: 濟寧宏科利信專利代理事務所
• 代理人: 樊慶年;張景宏

技術領域：

本實用新型涉及機動車制動裝置，尤其涉及帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋。

背景技術：

目前，制動空壓機氣缸蓋上的進氣卸荷裝置，都裝有一種柱塞結構的松壓閥。當制動系統的氣壓達到氣壓調節閥調定的氣壓時，氣壓調節閥向松壓閥供氣，松壓閥使空壓機卸荷。這種柱塞結構的松壓閥極易因壓縮空氣中的雜質卡死，使空壓機保持在卸荷狀態而不能復位，空壓機不打氣，制動系統的氣壓不能維持，車輛也就不能正常行駛，甚至還會造成交通事故。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足之處，提供一種工作可靠，成本低，松壓閥永不會卡死的帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋。

本實用新型所述的帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋，涉及有進氣閥片、進氣口、進氣腔、閥桿、缸蓋體、彈簧、階梯孔、膜片和壓緊螺母組成。缸蓋體是本實用新型所述帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋的主體件，在缸蓋體內垂直設置有閥桿，水平位置設置有進氣腔，與進氣腔相連垂直設置有進氣口，進氣口的下開口上，設置有進氣閥片。閥桿的上部，設置有彈簧。是在氣缸蓋進氣腔的上方設置一個階梯孔，階梯孔內裝有彈性材料制成的膜片，膜片由其上方的壓緊螺母壓緊周邊，膜片中心處設置有一閥桿。當系統氣壓達到調定的壓力時，氣壓調節閥向膜片上方供氣，壓力氣體推動膜片中心向下運動，從而帶動膜片中心的閥桿向下運動。閥桿使進氣腔與氣泵活塞上方的壓縮空間連通，氣泵保持卸荷狀態。當膜片上方的氣壓由氣壓調節閥撤除時，膜片在其下方的彈簧作用下復位，氣泵由卸荷狀態恢復至打氣狀態。也就是說，當系統氣壓低，膜片上方得不到氣壓時，閥桿與缸蓋體之間關閉，活塞壓縮氣體時進氣閥片關閉進氣口，氣體由排氣口進入系統。當系統壓力高，膜片上方有氣壓時，膜片帶動閥桿向下運動，使進氣閥片下方的壓縮氣體與進氣腔連通，活塞壓縮時不能形成壓力，使氣泵卸荷。由于膜片不會發生象柱塞式松壓閥那樣的柱塞卡死現象，也就從根本上杜絕了松壓閥卡死氣泵不打氣的問題。

本實用新型所述帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋采用膜片結構，結構上合理，可以做到安全可靠，生產成本低。本實用新型所說的氣缸蓋可以廣泛應用于進氣卸荷的制動空壓機上。

附圖說明：

附圖是本實用新型所述帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋的結構示意圖。1-進氣閥片??2-進氣口??3-進氣腔??4-閥桿??5-缸蓋體??6-單簧??7-階梯孔??8-膜片??9-壓緊螺母

具體實施方式：

現參照附圖，結合實施例說明如下：本實用新型所述的帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋，涉及有進氣閥片1、進氣口2、進氣腔3、閥桿4、缸蓋體5、彈簧6、階梯孔7、膜片8和壓緊螺母9組成。缸蓋體5是本實用新型所述帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋的主體件，在缸蓋體5內垂直設置有閥桿4，水平位置設置有進氣腔3，與進氣腔3相連垂直設置有進氣口2，進氣口2的下開口上，設置有進氣閥片1。閥桿4的上部，設置有彈簧6。是在氣缸蓋進氣腔3的上方設置有一個階梯孔7，階梯孔7內裝有彈性材料制成的膜片8，膜片8由其上方的壓緊螺母9壓緊周邊，膜片8中心處設置有一閥桿4。當系統氣壓達到調定的壓力時，氣壓調節閥向膜片8的上方供氣，壓力氣體推動膜片8的中心向下運動，從而帶動膜片8中心的閥桿4向下運動。閥桿4使進氣腔3與氣泵活塞上方的壓縮空間連通，氣泵保持卸荷狀態。當膜片8上方的氣壓由氣壓調節閥撤除時，膜片8在其下方的彈簧6的作用下復位，氣泵由卸荷狀態恢復至打氣狀態。也就是說，當系統氣壓低，膜片8上方得不到氣壓時，閥桿4與缸蓋體5之間關閉，活塞壓縮氣體時進氣閥片1關閉進氣口2，氣體由排氣口進入系統。當系統壓力高，膜片上方有氣壓時，膜片8帶動閥桿4向下運動，使進氣閥片1下方的壓縮氣體與進氣腔3連通，活塞壓縮時不能形成壓力，使氣泵卸荷。由于膜片8不會發生象柱塞式松壓閥那樣的柱塞卡死現象，也就從根本上杜絕了松壓閥卡死氣泵不打氣的問題。本實用新型所述帶有膜片卸荷的機動車制動空壓機氣缸蓋采用膜片結構，結構上合理，可以做到安全可靠，生產成本低。本實用新型所說的氣缸蓋可以廣泛應用于進氣卸荷的制動空壓機上。