[實(shí)用新型]車輛油耗表

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720022785.8
• 申請(qǐng)日: 2007-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN201041499Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高小群;趙華;宮春勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東申普汽車控制技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01F9/00
• 分類號(hào): G01F9/00;G01F9/02
• 代理公司: 淄博科信專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 孫愛華

1.車輛油耗表，其特征在于：在汽車儀表盤上加裝油耗表，及與油耗表相連的儀表控制器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油耗表，其特征在于：油耗表包括發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)油耗量、日累積油耗量和日平均油耗量、一個(gè)任務(wù)行程累積油耗量、總累積油耗量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油耗表，其特征在于：儀表控制器包括微處理器電路、噴油脈寬處理電路、電瓶電壓信號(hào)處理電路、里程脈沖信號(hào)、輸出顯示信號(hào)和儀表顯示器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛油耗表，其特征在于：噴油脈寬處理電路包括噴油脈寬采集電路、檢測電路、整形限幅電路；電瓶電壓信號(hào)處理電路包括電瓶電壓信號(hào)的采集、檢測電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛油耗表，其特征在于：微處理器電路包括微處理U1、晶體OSC、電容C1、C2，微處理U1的12、16、23、49、71腳接地，13、14、19、24、25、48、70腳接VCC，微處理U1的17、18腳分別與晶體OSC相連并通過電容C1、C2接地，微處理U1的以總線方式依次順序與瞬時(shí)油耗表M1、燃油刻度表M2的3、1腳相連接，瞬時(shí)油耗表M1、燃油刻度表M2的2腳接地。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛油耗表，其特征在于：電瓶電壓信號(hào)處理電路包括V/F轉(zhuǎn)換電路：V/F轉(zhuǎn)換電路又包括DC-DC轉(zhuǎn)換芯片U4、穩(wěn)壓管DT1、電感L1、電容C5，DC-DC轉(zhuǎn)換芯片U4的4、7腳接地，5腳通過電感L1輸出一高電位VCC，且通過穩(wěn)壓管DT1接地，DC-DC轉(zhuǎn)換芯片U4的1、8腳相連，并與電感L1的另一端連接且通過電容C5接地，并輸出一低電位GND，作為系統(tǒng)接地點(diǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛油耗表，其特征在于：噴油脈寬檢測電路包括：反相器U5、門電路U6、電阻R2-R3、電容C6-C7、光電耦合器OP1，反相器U5的1腳通過電阻R3連接VCC，通過電容C7連接噴油脈寬監(jiān)測器，2腳連接門電路U6的1腳。門電路U6的2腳通過電阻R2接地，3腳連接光電耦合器OP1的輸入端。光電耦合器OP1的輸出端連接微處理器U1的P13腳，其余兩端接地。電容C6和電阻R2串聯(lián)接在電容C7的一端和地之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛油耗表，其特征在于：電瓶電壓檢測電路包括：鎖相環(huán)U7、光電耦合器OP2、電容C8、電阻R4-R6、鎖相環(huán)U7的4腳連接光電耦合器OP2的輸入端，6腳和7腳之間連接有電容C8，9腳通過電阻R4連接電瓶電壓，9腳還通過電阻R5接地，11腳通過電阻R6接地，電耦合器OP2的輸出端連接微處理器U1的P15腳。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛油耗表，其特征在于：輸出顯示信號(hào)通過串行通訊液晶接口的2、3腳分別與微處理U1的RXD、TXD腳相連接，串行通訊液晶接口的1腳接VCC，4腳接地。