[實用新型]一種發動機活塞

無效

• 申請號: 200720022586.7
• 申請日: 2007-05-26
• 公開（公告）號: CN201050413Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 吉學之;劉偉達;李昌信
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02F3/22
• 分類號: F02F3/22
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所
• 代理人: 杜希現

技術領域

本實用新型涉及一種發動機活塞，尤其是涉及一種能對活塞冷卻并對連桿小頭進行潤滑的發動機活塞。

背景技術

活塞在發動機工作時承受著很高的熱負荷，隨著發動機技術的發展，在高熱負荷的強化柴油機中，通常是在活塞體靠近燃燒室的部位設有冷卻腔和與冷卻腔連通的機油出油道，讓機油在該冷卻腔內對活塞體進行冷卻，機油冷卻完活塞后，經機油出油道噴在連桿上，使機油沿連桿楔形面進入活塞銷與連桿襯套之間，對二者的接觸面進行潤滑。這種結構的活塞，其弊端是機油對活塞銷與連桿襯套之間的接觸面潤滑不充分。

本實用新型的目的是提供一種不但對活塞冷卻效果好、而且對活塞銷與連桿襯套之間的接觸面潤滑充分的發動機活塞。

為了實現上述的目的，所提供的發動機活塞，包括活塞體，在活塞體內設有冷卻油道和與該冷卻油道連通的進油道及出油道，其結構特點是在活塞體的內壁上分別設有與冷卻油道連通的兩個斜油孔，該兩個斜油孔分別朝向位于活塞內腔中的連桿小頭端，連桿小頭端上設有通油孔。

本實用新型所提供的發動機活塞，工作時，從噴嘴噴出的機油，經進油道進入冷卻油道，對活塞進行冷卻，冷卻后的機油分為兩條通路：其中一條通路經出油道進入活塞內腔，流回到發動機內；另一條通路經兩個斜油孔噴出，所噴出的機油，一部分直接噴入設置在連桿小頭端上的通油孔內，另一部分噴在連桿小頭端的外壁上，在連桿運動的過程中流進到通油孔內，進入到通油孔內的機油繼續流進到連桿襯套與活塞銷之間，對其接觸面形成充分潤滑。

通過以上的敘述得知，本實用新型所提供的發動機活塞，不但對活塞的冷卻效果好、而且對活塞銷與連桿襯套之間的接觸面潤滑更充分，延長了機件的使用壽命，保證了發動機的可靠工作。

附圖說明

本實用新型的實施例結合附圖加以說明，其中：

圖1是實施例所述的發動機活塞與連桿小頭的裝配關系示意圖；

圖2是實施例所述的發動機活塞的仰視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是圖2的B-B剖視圖；

圖5是圖2的C-C剖視圖。

圖中：1為活塞體，2為進油道，3為出油道，4為冷卻油道，5為斜油孔，6為通油孔，7為噴嘴，8為連桿襯套，9為活塞銷，10為連桿小頭端。

具體實施方式

參照附圖，實施例所述的發動機活塞，包括活塞體1，在活塞體1內設有冷卻油道4和與該冷卻油道4連通的進油道2及出油道3，在活塞體1的內壁上分別設有與冷卻油道4連通的兩個斜油孔5，該兩個斜油孔5分別朝向位于活塞內腔中的連桿小頭端10，連桿小頭端10上設有兩個通油孔6。工作時，機油由噴嘴7沿箭頭方向噴入進油道2，經冷卻油道4對活塞冷卻后，一部分沿箭頭方向從出油道3進入活塞內腔，另一部分沿箭頭方向噴入通油孔6內和噴在連桿小頭端10的外壁上，對連桿襯套8與活塞銷9之間的接觸面形成潤滑。