[實(shí)用新型]雙錐分流轉(zhuǎn)桿減速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720022370.0
• 申請(qǐng)日: 2007-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201045397Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勇;賈德丹;馮智泉;于偉;孫強(qiáng);孫聲旭;黃林杰;謝廣敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F16H1/28
• 分類(lèi)號(hào): F16H1/28
• 代理公司: 淄博科信專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 吳紅

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供一種雙錐分流轉(zhuǎn)桿減速器，屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前工業(yè)設(shè)備所采用的錐齒輪減速器是利用一對(duì)錐齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)兩軸之間的轉(zhuǎn)速變換，具有輸入、輸出軸的軸線垂直，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但由于其嚙合齒數(shù)以及齒數(shù)的限制，造成傳動(dòng)比小、抗過(guò)載能力低等缺陷，僅適用于中、小功率減速器的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種能克服上述缺陷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞扭矩與傳動(dòng)比大、承載能力強(qiáng)的雙錐分流轉(zhuǎn)桿減速器。其技術(shù)方案為：

包括機(jī)座、輸入軸、輸出軸、輸入錐齒輪、中間軸、輸出錐齒輪、輸入端機(jī)殼、輸出端機(jī)殼，其中中間軸貫穿輸出錐齒輪，輸入軸、輸出軸位于同一直線，且對(duì)應(yīng)軸承水平安裝在輸入端機(jī)殼、輸出端機(jī)殼上，經(jīng)鍵安裝在輸入軸上的輸入錐齒輪位于輸入端機(jī)殼的內(nèi)側(cè)，并與輸出錐齒輪嚙合，其特征在于：中間軸垂直穿過(guò)輸出軸，其分居輸出軸兩側(cè)的端部均經(jīng)軸承套裝一輸出錐齒輪，每個(gè)輸出錐齒輪的兩端均設(shè)有錐齒，輸入錐齒輪與輸出錐齒輪遠(yuǎn)離機(jī)座的錐齒嚙合，增設(shè)固定錐齒輪固定安裝在輸出端機(jī)殼的內(nèi)側(cè)，并與兩輸出錐齒輪鄰近機(jī)座的錐齒嚙合。

所述的雙錐分流轉(zhuǎn)桿減速器，中間軸與輸出軸通過(guò)鍵連接。

所述的雙錐分流轉(zhuǎn)桿減速器，在中間軸位于輸出軸兩側(cè)設(shè)有軸套，在中間軸的端部設(shè)有固定輸出錐齒輪的圓螺母。

其工作原理為：通過(guò)利用固定在輸入軸上的輸入錐齒輪帶動(dòng)輸出錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在兩輸出錐齒輪外側(cè)齒與固定錐齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)條件下，輸出錐齒輪帶動(dòng)中間軸繞輸入軸線徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，再由中間軸帶動(dòng)與其固定的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速變換以達(dá)到減速的功能。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)為：

1、改變了傳統(tǒng)錐齒輪減速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高了傳動(dòng)性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、傳遞扭矩大、抗過(guò)載能力強(qiáng)；

2、增加了錐齒輪嚙合齒數(shù)，提高了承載能力；

3、技術(shù)性能：傳動(dòng)比i＝32-40，輸入功率0.5-500Kw，提高了傳動(dòng)性能，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低、運(yùn)行可靠，可廣泛適用于冶金礦山、起重運(yùn)輸、水泥建材、石油化工、輕工等需要減速器的機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體的外觀示意圖；

圖2是圖1所示實(shí)施例的左視圖；

圖3是圖2所示實(shí)施例中A-A剖面圖。

具體實(shí)施方式

1、機(jī)座2、輸入軸3、法蘭盤(pán)4、輸入端機(jī)殼5、輸出端機(jī)殼6、輸出軸7、泄油閥8、油標(biāo)9、定位銷(xiāo)10、密封圈11、19、21軸承12、16、軸套13、輸入錐齒輪14、鍵15、軸用擋圈17、中間軸18、輸出錐齒輪20、固定錐齒輪22、23圓螺母

如圖1-3所示的實(shí)施例中：輸入端機(jī)殼4、輸出端機(jī)殼5在定位銷(xiāo)9作用下通過(guò)螺栓與機(jī)座1固定，構(gòu)成減速器箱體，泄油閥7安裝在機(jī)座1的側(cè)壁上，油標(biāo)8安裝在輸入端機(jī)殼4的側(cè)壁上，輸入端機(jī)殼4、輸出端機(jī)殼5遠(yuǎn)離中間軸17的端部分別與法蘭盤(pán)3固定連接，兩法蘭盤(pán)3的密封孔中安裝有密封圈10，輸入軸2、輸出軸6位于同一直線，穿過(guò)法蘭盤(pán)3分別經(jīng)兩軸承11、21對(duì)應(yīng)安裝在輸入端機(jī)殼4、輸出端機(jī)殼5上，且輸入軸2、輸出軸6在兩軸承11、21之間均設(shè)有軸套12，輸入錐齒輪13位于輸入端機(jī)殼4的內(nèi)側(cè)，并與輸入軸2經(jīng)鍵14連接，輸入軸2的輸出端部設(shè)有軸用擋圈15，輸出軸6上安裝有對(duì)軸承21定位的圓螺母23，中間軸17垂直穿過(guò)輸出軸6并與輸出軸6的軸孔通過(guò)鍵14連接，兩輸出錐齒輪18對(duì)應(yīng)兩軸承19安裝在中間軸17上且分居輸出軸6的兩側(cè)，中間軸17在位于輸出錐齒輪18與輸出軸6之間設(shè)有軸套16對(duì)其定位，每個(gè)輸出錐齒輪18的兩端均設(shè)有錐齒，固定錐齒輪20通過(guò)螺栓固定在輸出端機(jī)殼5內(nèi)側(cè)，并與輸出錐齒輪18鄰近機(jī)座1的錐齒嚙合，輸出錐齒輪18遠(yuǎn)離機(jī)座1的錐齒與輸入錐齒輪13嚙合。