[實用新型]氣缸蓋底部鉆孔冷卻結構

無效

• 申請號: 200720021839.9
• 申請日: 2007-05-17
• 公開（公告）號: CN201041087Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 鄧德樂;李宗立;陳山
• 申請（專利權）人: 淄博柴油機總公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型屬于燃燒發動機的密封裝置，具體是一種氣缸蓋底部鉆孔冷卻結構。

背景技術

氣缸蓋是柴油機上必不可少的部件之一，主要是鑄造而成，受傳統設計思路的影響，目前的氣缸蓋底部的冷卻水流道為半封閉結構，這樣致使氣缸內的冷卻水單向回返式流動，流動性差，降溫性能降低，致使氣缸蓋底部受熱面的溫度過高，底部容易發生裂紋現象，從而影響柴油機整體性能的提高，縮短氣缸蓋使用壽命，為此，技術人員一直在致力于對氣缸蓋結構進行改進，以提高氣缸的功效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術中存在的不足，在不影響現有氣缸蓋安裝尺寸的情況下，提供一種對現有技術的氣缸蓋進行改進，能夠提高冷卻水的冷卻效果，底部不易發生裂紋現象，使用壽命長的氣缸蓋底部鉆孔冷卻結構。

為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

即一種氣缸蓋底部鉆孔冷卻結構，包括一體式氣缸蓋體，本技術要點在于該氣缸蓋體底部的水道壁上橫向加工有至少2組冷卻水通孔，冷卻水通孔成十字狀分布。

為便于鑄造或機加工，所述冷卻水通孔延伸線相互垂直。

本實用新型對現有技術進行上述改進后，由于在氣缸蓋體底部的水道壁上橫向加工有冷卻水通孔，因此改變了水道內冷卻水的走向，由水道四周往中部集中強制冷卻，增強了冷卻水的冷卻效果，加強了氣道下部的冷卻，因此也延長氣缸蓋體的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述：

圖1：本實用新型實施例剖視結構示意圖。

圖2：圖1的A-A向剖視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本氣缸蓋底部鉆孔冷卻結構，包括一體式氣缸蓋體1，本技術要點在于該氣缸蓋體1底部的水道壁2上橫向加工有至少2組冷卻水通孔3，冷卻水通孔3成十字狀分布。

為便于鑄造或機加工，所述冷卻水通孔3延伸線相互垂直。

本實用新型對現有技術進行上述改進后，由于在氣缸蓋體1的水道壁2底部橫向加工有冷卻水通孔，因此改變了水道內冷卻水的走向，變單向回返式冷卻為多向循環式冷卻，由水道四周往中部集中強制冷卻，增強了冷卻水的冷卻效果，加強了氣道下部的冷卻，因此也延長氣缸蓋體的使用壽命。