[實用新型]多層汽車停車裝置

無效

• 申請號: 200720021809.8
• 申請日: 2007-05-09
• 公開（公告）號: CN201047184Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 李炳順
• 申請（專利權）人: 李炳順
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種多層汽車停車裝置，特別是一種輕型、小型汽車室外多層汽車停車裝置。

背景技術：

目前，我國汽車停車多數采用專用廣場的方式、交通道路的側邊劃定區域的方式、地下廣場的方式或者多層樓層建筑式(立體)等方式。上述前三種方式屬平面式的，一個車位的土地，只能停一輛車，多層樓層建筑式專用停車場可實現立體停車，節約用地，但還是有三個缺點：第一，由于在劃定的車位停車時，汽車是自行開到車位的，汽車停車前的行駛需要一定長的車道，車道也占據了一定的地盤，從而降低了立體停車場空間利用率；第二，樓層式停車場建筑費用偏高；第三，由于停車前的行駛需要一定長的車道，因而小面積的土地無法建筑樓式停車場。

當前，特別是我國東部地區，人口稠密，近年來私家車迅猛增多，平面式停車場遠遠滿足不了人們的需求，有的城市已把停車難的問題明確列為市政工作的一個重點。

發明內容：

本實用新型的目的就是要提供一種盡量減少占地面積、制造費用不太昂貴、安裝靈活方便的室外多層汽車停車裝停車裝置，以緩解人口稠密區停車難的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種多層式汽車停車裝置由機座(1)、機座垂直道軌(2)、吊籃(3)、垂直牽引裝置(4)、停電卸貨裝置(5)、水平滑板(7)、機架水平道軌(8)、操縱器(9)、配電柜(10)、吊籃水平道軌(11)、水平牽引裝置(12)組成，其特征在于所述的機座(1)占用并排的三個地面車位，中間一個車位的空間由吊籃(3)占用；吊籃(3)安裝在四根機座垂直道軌(2)之間，吊籃(3)上安裝吊籃水平道軌(11)，當吊籃(3)在機座垂直道軌(2)之間做垂直運動時，吊籃水平道軌(11)可與機架水平道軌(8)接軌；此時，水平牽引裝置(12)可與水平滑板(7)連接，使水平滑板(7)在機架水平道軌(8)上和吊籃水平道軌(11)做定距離水平運動。

本實用新型一個最佳實施方案是：機座(1)上共分三層停車空間，機座(1)的一層空間緊貼地面，三個地面車位中，左右兩側是普通停車位，中間的車位一般不停車，而是吊籃活動的空間；機座(1)的二、三層空間，左右兩側底面安裝機架水平道軌(8)是立體空間停車位，二、三層的中間空間不能停車。

本實用新型與現有技術比較有以下優點：

1、由于本實用新型實現了多層停車位，只用一個地面車位實現了上層全部車輛的進出，因此比現有平面停車場和樓層式立體停車場都節約了大量地面，從而緩解了城區停車難的問題。

2、由于本實用新型只占用三個地面車位，因此原來地面車位數量較小的停車場就可以安裝，擴大停車容量，尤其適用于生活小區的房前屋后安裝，靈活性很強。

3、按同樣數量停車位比較，本實用新型比樓層式停車場(含地下停車場)造價低。

附圖說明：

圖1、本實用新型具體的結構示意圖

圖2、本本實用新型具體結構的俯視圖

1、機座，2、機座垂直道軌，3、吊籃，4、垂直牽引裝置，5、停電卸貨裝置，6、已停汽車，7、水平滑板，8、機架水平道軌，9、操縱器，10、配電柜，11、吊籃水平道軌，12、水平牽引裝置

具體實施方式：

機座(1)占有三個并排的地面停車位，吊籃(3)裝在四根機座垂直道軌(2)的中間，垂直牽引裝置(4)連接在機座(1)的上端與吊籃(3)之間，啟動時，吊籃(3)可做垂直運動，已停汽車(6)停在水平滑板(7)上，滑板(7)與機架水平道軌(8)連接，吊籃水平道軌(11)安裝在吊籃(3)的底部，吊籃(3)做垂直運動在恰當位置時，吊籃水平道軌(11)與機架水平道軌(8)接軌，此時，水平牽引裝置(12)與水平滑板(7)連接，啟動時，水平滑板(7)可做定距離水平運動，操縱器(9)與配電柜(10)和垂直牽引裝置(4)、水平牽引裝置(12)用電路連接，停電卸貨裝置(5)與操縱器(9)和配電柜(10)電路連接。

本實用新型可根據需要制成輕小型汽車或大重型汽車規格不同的多層式停車裝置，本實用新型可以安裝在地面上，也可以安裝在地平面以下，裝置的層數可根據需要確定。