[實用新型]軸內控制自動離合器

無效

• 申請號: 200720021721.6
• 申請日: 2007-05-15
• 公開（公告）號: CN201043576Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 張建中;劉瑞國;劉芒果;胡新顏;楊婕
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: F16D43/04
• 分類號: F16D43/04
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司
• 代理人: 宋永吉

技術領域

本申請涉及一種自動離合器的結構。

背景技術

離合器是汽車傳動系中的重要部件。目前汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種，廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器。為了能簡化駕駛員的操縱動作，使離合器的斷開與接合能夠自動地適時完成，希望能實現自動離合。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉矩，可以實現自動離合。隨著電子技術在汽車上應用，由控制單元(ECU)控制的摩擦式離合器也已經應用在一些轎車上。但是目前的無論是液力偶合器還是控制單元(ECU)控制的自動離合器都有結構復雜，制造成本較高，維護不便等缺點。

發明內容

本申請的目的是克服現有自動離合器結構復雜、成本高的不足，提供一種機械式軸內控制自動離合器。

這種自動離合器的結構是由以下方式實現的，它包括傳動軸和在傳動軸上轉動的傳動齒輪，其特征是，傳動軸是空心軸，傳動齒輪是凹形齒輪，凹形空間內有與傳動軸一起傳動的機輪，機輪與齒輪內緣之間，裝有兩個滑塊，機輪上有徑向孔，徑向孔內裝有球頭銷；球頭銷的一端與滑塊接觸，另一端的球頭伸入軸空腔內；在傳動軸端固定有離心塊支架，離心塊支架上鉸接有“L”型杠桿，杠桿的外端固定有離心塊，杠桿的內端連接有推桿，杠桿與離心塊支架之間裝有復位彈簧，推桿的頭部為錐形頭，錐形頭與伸入傳動軸空腔內的球頭銷的球頭接觸。

其工作原理是：當發動機轉速達到一定時，離心塊甩開杠桿推動推桿向軸內移動，推桿的錐面頂起球頭銷，球頭銷使滑塊與飛輪內緣產生摩擦力，帶動飛輪一同運轉。

本申請的軸內控制自動離合器和現有自動離合器相比，具有結構簡單、易于加工、體積小、維護方便等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。

附圖說明

圖1為軸內控制自動離合器結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖

圖中：1-傳動齒輪，2-離合器滑塊，3-離合器機輪，4-球頭銷，5-滑動軸承，6-推桿，7-空心花鍵軸，8-擋圈，9-箱體，10-滾動軸承，11-軸端蓋，12-離心塊，13-軸，14-離心塊支架，15-彈簧，16-杠桿。

具體實施方式

下面結合附圖I對本申請的軸內控制自動離合器作以下詳細地說明。

如圖1所示，它是一個由箱外控制箱內齒輪傳動的自動離合器。它包括裝在箱體9上的空心花鍵軸7和滾動軸承10，滾動軸承10由有軸蓋11固定。箱內的空心花鍵軸7上通過滑動軸承5安裝有傳動齒輪1，傳動齒輪1是凹形齒輪，凹形空間內有軸7連接的機輪3，機輪3由擋圈8擋住防止滑動，機輪3與齒輪內緣之間裝有兩個滑塊2(如圖2所示)，機輪3上有徑向孔，徑向孔內裝有球頭銷4；球頭銷4的一端與滑塊2接觸，另一端的球頭伸入軸7空腔內，在箱外的空心軸7端部固定有離心塊支架14，離心塊支架14上通過軸13鉸接有“L”型杠桿16，杠桿16的外端固定有離心塊12，杠桿16的內端連接有推桿6，杠桿16與離心塊支架14之間裝有復位彈簧15，推桿6的頭部為錐形頭，錐形頭與伸入軸7空腔內的球頭銷4的球頭接觸。