[實用新型]雙限壓閥機油泵

無效

• 申請號: 200720021422.2
• 申請日: 2007-04-21
• 公開（公告）號: CN201050391Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 王進峰;李昌信
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所
• 代理人: 臧傳進

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機機油泵。

背景技術

柴油機機油壓力的調控至關重要，是柴油機運轉和車輛行駛安全的重要監控項目，如調控不當，則影響其經濟性和可靠性，甚至將導致柴油機損壞。現有的柴油機機油壓力的調控通常是在機油泵上設有一個限壓閥，控制機油泵泵油壓力，另一個用于調整主油道壓力的調壓閥，一般放在柴油機機體或曲軸箱上。現有的柴油機機油壓力調控方式，結構不緊湊，并且柴油機功率損耗大。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構緊湊、使用可靠、柴油機功率損耗少的雙限壓閥機油泵。

為解決上述技術問題，本實用新型包括機油泵泵體，機油泵泵體上設有壓力油出口，其結構特點是在壓力油出口上安裝有外置式機油壓力調節閥，在機油泵泵體內設有與柴油機機體主油道相通的油道，油道的末端連通有泄油腔，泄油腔中安裝有內置式機油壓力調節閥。

所述的外置式機油壓力調節閥包括閥體，閥體具有中空內腔，中空內腔的中部設有閥芯，閥芯的底部安裝有彈簧，中空內腔的前部為機油進口，在靠近閥芯后部的閥體上設有泄油孔。

所述的內置式機油壓力調節閥包括安裝在泄油腔中的閥芯，閥芯的底部安裝有彈簧，彈簧底部由閥座封閉，在閥芯后部的泄油腔上設有通往柴油機油底殼的泄油孔及小泄油孔。

采用上述結構后，由于在機油泵泵體上安裝有兩個機油壓力調節閥，外置式機油壓力調節閥用于控制機油泵泵油壓力，防止在冷態運行時機油泵機油內壓力過高；內置式機油壓力調節閥用于控制主油道內機油壓力，當主油道內機油壓力過高時，從泵體上的泄油孔中泄掉。其結構緊湊、使用可靠，并且泄掉的機油不經過機油濾清器過濾及機油冷卻器冷卻，減少了柴油機功率的損耗。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1的A-A結構示意圖；

圖3為圖2的B-B結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖，該雙限壓閥機油泵包括機油泵泵體1，機油泵泵體1上設有壓力油出口，在壓力油出口上安裝有外置式機油壓力調節閥3，在機油泵泵體1內設有與柴油機機體主油道相通的油道5，油道5的末端連通有泄油腔，泄油腔中安裝有內置式機油壓力調節閥2。所述的外置式機油壓力調節閥3包括閥體，閥體具有中空內腔，中空內腔的中部設有閥芯7，閥芯7的底部安裝有彈簧8，彈簧8由閥座封閉，中空內腔的前部為機油進口6，機油進口6與機油泵泵體1上的壓力油出口連通，在靠近閥芯7后部的閥體上設有泄油孔9。所述的內置式機油壓力調節閥3包括安裝在泄油腔中的閥芯10，閥芯10的底部安裝有彈簧12，彈簧12底部由閥座14封閉，在閥芯10后部的泄油腔上設有通往柴油機油底殼的泄油孔11及小泄油孔13，泄油孔11經連通管與柴油機油底殼連通。圖中4為齒輪室內齒輪。