[實用新型]柴油機減振器

無效

• 申請號: 200720021420.3
• 申請日: 2007-04-21
• 公開（公告）號: CN201050572Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 劉海軍;郎豐泰;李昌信
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16F15/26
• 分類號: F16F15/26;F16F15/28
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所
• 代理人: 臧傳進

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機減振器，尤其是柴油機減振器與皮帶輪之間的連接結構。

背景技術

柴油機減振器的安裝是柴油機裝配過程中的一個重要工序。目前，傳統的減振器與柴油機曲軸自由端的連接結構是：在柴油機曲軸自由端連接著減振器，減振器外端連接著皮帶輪，通過螺栓將皮帶輪及減振器一起固定在柴油機曲軸的自由端。這種減振器與柴油機曲軸自由端及皮帶輪的連接結構，使柴油機減振器的安裝、拆卸及維修很不方便，拆裝效率低。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有的柴油機減振器與柴油機曲軸自由端及皮帶輪之間的連接存在安裝、拆卸及維修不方便的弊端，提供一種拆裝效率高的柴油機減振器。

為解決上述技術問題，本實用新型包括皮帶輪及減振器，其結構特點是所述的皮帶輪具有環臺狀軸向通孔，在皮帶輪的環臺狀軸向通孔內安裝有向外延伸的連接軸，連接軸呈環臺狀，在連接軸的環臺處通過螺栓固定連接有減振器，連接軸的中間部位環設有軸向貫通的螺栓連接孔。

作為對本實用新型的改進，在連接軸的中心部位設有曲軸定位孔。

采用上述結構后，由于在皮帶輪與減振器之間設有連接軸，將皮帶輪與減振器通過連接軸固定連接在一起，使皮帶輪與減振器由分體件變為連體件，這樣可以將減振器連同與其連為一體的皮帶輪一起安裝在柴油機曲軸的自由端上，安裝及拆卸效率大為提高，方便維修，節約工時，降低生產成本。在連接軸的中心部位設有曲軸定位孔，方便連為一體的皮帶輪、減振器與柴油機曲軸自由端定位連接。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述：

圖1為本實用新型的軸剖面結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖，該柴油機減振器包括皮帶輪1及減振器2，所述的皮帶輪1具有環臺狀軸向通孔，在皮帶輪1的環臺狀軸向通孔內安裝有向外延伸的連接軸5，連接軸5呈環臺狀，與皮帶輪1以過盈配合方式組裝在一起，在連接軸5的環臺處通過螺栓4及墊片3固定連接有減振器2，連接軸5的中間部位環設有軸向貫通的螺栓連接孔7，螺栓連接孔7的數量為6-8個，在連接軸5的中心部位設有曲軸定位孔6。