[實用新型]旅客列車集便器空氣壓力開關檢測裝置

無效

• 申請號: 200720021368.1
• 申請日: 2007-05-10
• 公開（公告）號: CN201043925Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 張業明;姜軍;姜毅;趙春山;陳繼顯;汪寶珍;程建軍
• 申請（專利權）人: 山東華騰環保科技有限公司
• 主分類號: G01L9/00
• 分類號: G01L9/00;B61D35/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所
• 代理人: 王書剛

技術領域

本實用新型涉及用于對旅客列車集便器上壓力開關進行檢測的檢測裝置。

背景技術

旅客列車集便器上空氣壓力開關的作用是檢測壓縮空氣氣源壓力，當氣源壓力高于集便器系統所要求的壓力值時，空氣壓力開關呈導通狀態，集便器系統能正常工作，當氣源壓力低于集便器系統所要求的壓力值時，壓力開關斷開，集便器系統不能正常工作并顯示“壓力不足”報警。目前，空氣壓力開關沒有專門的檢測設備，檢測時需把壓力開關接到壓力容器上，手工調節容器內壓力，并通過目測判斷壓力開關是否合格，并需手工記錄檢測結果，其缺點是操作復雜、效率低、準確度不高。

發明內容

本實用新型針對現有旅客列車集便器壓力開關檢測技術存在的不足，提供一種使用方便、檢測準確效率高的旅客列車集便器空氣壓力開關檢測裝置。

本實用新型采用以下技術解決方案：

旅客列車集便器空氣壓力開關檢測裝置包括壓力罐、進氣電磁閥、進氣節流閥、排氣電磁閥和排氣節流閥組成，壓力罐上安裝有待檢測壓力開關接口，進氣節流閥、進氣電磁閥與壓力罐的進氣口依次串接在一起；壓力罐的排氣口、排氣電磁閥與排氣節流閥依次串接在一起。

壓力罐上還安裝有壓力傳感器。壓力傳感器與工控機內的A/D模擬量轉換電路板連接，將檢測到的壓力信號通過A/D模擬量轉換電路板采集測試數據，通過工控機內的I/O開關量板控制和讀取被測試動作，得出檢測結果；同時在顯示器上動態顯示出來，并自動形成數據庫保存數據，從而實現壓力開關的自動檢測和結果判定。

檢測時，將待檢測壓力開關連接在待檢測壓力開關接口上。打開進氣電磁閥，關閉排氣電磁閥，壓縮空氣通過進氣節流閥，緩緩進入壓力罐，達到或高于壓力開關設定值后，檢查壓力開關是否斷開，若斷開，則記錄壓力開關斷開時的壓縮空氣壓力值；然后關閉進氣電磁閥，打開排氣電磁閥，罐內壓縮空氣通過排氣節流閥緩緩排出壓力罐，達到或低于壓力開關設定值后，檢查壓力開關是否閉合，若閉合，則記錄壓力開關閉合時的壓縮空氣壓力值，若壓力開關斷開和閉合時的壓力記錄值在壓力開關設定值誤差范圍內，則壓力開關為合格，否則為不合格。壓縮空氣進入和排出壓力罐時，都可以利用電磁閥實現自動化，且進氣和排氣速率都可以通過節流閥調節。

本實用新型能夠自動對旅客列車集便器壓力開關進行檢測和結果自動處理，降低了勞動強度，提高了檢測效率，保證了檢測質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖中：1、進氣節流閥，2、進氣電磁閥，3、壓力傳感器，4、壓力罐，5、排氣電磁閥，6、排氣節流閥，7、待檢測壓力開關接口。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的壓力開關檢測裝置主要由進氣節流閥1、進氣電磁閥2、壓力傳感器3、壓力罐4、排氣電磁閥5和排氣節流閥6組成。壓力罐4上安裝有待檢測壓力開關接口7(參見圖2)，進氣節流閥1、進氣電磁閥2與壓力罐4的進氣口依次串接在一起。壓力罐4的排氣口、排氣電磁閥5與排氣節流閥6依次串接在一起。進氣電磁閥2用于控制壓力罐4的進氣，排氣電磁閥5用于控制壓力罐4的排氣。進氣節流閥1及排氣節流閥6控制進氣及排氣時的壓縮空氣流量并可以方便調節，進氣節流閥1的進氣端連接氣源，排氣節流閥6的排氣端通大氣。壓力傳感器3用于檢測壓縮空氣壓力，并轉換成電信號，連接到工控機的A/D模擬量轉換電路板上。

工作時，將待檢測的壓力開關連接到壓力罐4的壓力開關接口7上，按設定的程序控制打開進氣電磁閥2，關閉排氣電磁閥5，壓縮空氣通過進氣節流閥1、進氣電磁閥2緩緩進入壓力罐4，到達到或高于壓力開關設定值后，檢查壓力開關是否斷開，若斷開，則記錄壓力開關斷開時的壓縮空氣壓力值。然后程序控制關閉進氣電磁閥2，打開排氣電磁閥5，壓力罐4內壓縮空氣通過排氣電磁閥5、排氣節流閥6緩緩排出壓力罐，達到或低于壓力開關設定值后，檢查壓力開關是否閉合，若閉合，則記錄壓力開關閉合時的壓縮空氣壓力值，若壓力開關斷開和閉合時的壓力記錄值在壓力開關設定值誤差范圍內，則壓力開關為合格，否則為不合格。