[實用新型]內燃機渦輪增壓助燃高效節油器

無效

• 申請號: 200720021071.5
• 申請日: 2007-04-23
• 公開（公告）號: CN201027564Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 錢東昇;張美玲;張美娥;張付庭;許慶忠;張波
• 申請（專利權）人: 張付庭
• 主分類號: F02B39/04
• 分類號: F02B39/04;F02B39/00
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司
• 代理人: 侯華頌

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機的輔助進氣裝置，具體是一種內燃機渦輪增壓助燃高效節油器。

背景技術

目前發動機的汽缸進氣裝置通常是由空氣濾清器和連接導管連接到汽缸的燃燒室，空氣經過過濾后的氧氣與燃油混合燃燒，產生動力。在此過程中，發動機的功率提升和能源的消耗，與空氣的混合度有直接的關系，即空氣的吸入量大，燃油燃燒的就更充分，功率效率就越高。而目前的空氣濾清器只是被動的通過汽缸吸入空氣，造成燃燒室的供氧量不足，燃油得不到充分燃燒，能源消耗量提高，動力下降。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種能夠主動提高空氣供給量的內燃機渦輪增壓助燃高效節油器。

其技術方案是：由傳動輪、軸承和渦輪固定在傳動軸上，渦輪外部被渦輪倉包覆，渦輪倉以軸為中心對應設置有進氣口和出氣口。所述傳動輪為帶V形槽的皮帶輪，所述的軸承設置包括在渦輪的一側設置，或渦輪的兩側設置或者直接設置在渦輪倉與傳動軸的結合部，軸承外設有軸承座。

本實用新型通過增加渦輪裝置，可以有效提高空氣(氧氣)供應量，從而使發動機燃燒室內的油、氣混合的更充分，燃油燃燒的更徹底，帶來的效果是發動機的功率得以提升，能源的消耗降低。

附圖說明

附圖是本實用新型的一種實施例的結構示意圖。

具體實施例

參照附圖，傳動輪1、軸承11和渦輪3固定在傳動軸8上，渦輪3外部被渦輪倉5包覆，渦輪倉5以軸為中心對應設置有進氣口7和出氣口4。傳動輪1為帶V形槽的皮帶輪，軸承11設置在傳動輪1與渦輪3之間，軸承11外設有軸承座2，以便與內燃機的機體固定，渦輪倉5設有固定塊10，與軸承座2固定。在傳動輪1和渦輪3與傳動軸8之間分別增加鎖定銷9。

使用時，渦輪倉的進出氣口分別連接到空氣濾清器與內燃機進氣缸之間的位置上，并將其固定，皮帶輪與內燃機的傳動輪連接。這樣內燃機工作過程中就會帶動節油器工作，節油器的工作可以大幅度提高供氣(氧)量，進入汽缸的油、氣混合更充分，燃燒更徹底，功率提升的同時，降低能耗。