[實用新型]小型工程車輛換檔機構

無效

• 申請號: 200720021068.3
• 申請日: 2007-04-23
• 公開（公告）號: CN201031947Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 姜德富;崔振民;徐華東;陳光;王旭榮
• 申請（專利權）人: 山東交通職業學院
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所
• 代理人: 臧傳進

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱傳動機構，尤其是一種小型工程車輛換檔機構。

背景技術

目前，礦山機械運輸車輛使用的(3+3)變速箱換檔機構是由小型拖拉機變速箱換檔機構改裝而成，其具有三根變速桿：主變速桿，前進、后退檔變速桿以及副變速桿。副變速桿單獨用來操縱高低檔滑桿，高低檔滑桿通常用長定位銷固定在高檔位置。而前進、后退檔變速桿需要通過襯套固定在前蓋上，由于前蓋采用鑄鐵材料，易造成焊接不牢固，使用中開焊，造成前進、后退檔變速檔失效，使用壽命短。在正常使用時，至少需要兩根變速桿來操縱，一根變速桿操縱前進、后退檔，主變速桿操縱主變速檔，其結構復雜，操作麻煩，制造成本高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、制造成本低、操縱方便的小型工程車輛換檔機構。

為解決上述技術問題，本實用新型包括平行安裝在變速箱體上滑桿孔內的前進及后退檔滑桿、I檔及III檔滑桿、II檔滑桿；在前進及后退檔滑桿上安裝有前進及后退檔撥叉、I檔及III檔滑桿上安裝有I檔及III檔撥叉、II檔滑桿上安裝有II檔撥頭及II檔撥叉；在變速箱體上部安裝有前蓋，前蓋上安裝有主變速桿座，主變速桿座中穿入主變速桿，在主變速桿座與前蓋之間設有變速桿導向板，其特征是在前進及后退檔滑桿上安裝有與I檔及III檔撥叉、II檔撥頭位置對應的前進及后退檔撥頭，I檔及III檔撥叉、II檔撥頭、前進及后退檔撥頭上設有供主變速桿小球頭轉換插入的槽口。

作為對本實用新型的改進，在變速箱體上滑桿孔內還平行安裝有由副變速桿操縱的高低檔滑桿，高低檔滑桿上安裝有高低檔撥叉及高低檔撥頭。

采用上述結構后，本實用新型的三個前進檔和三個后退檔之間的檔位轉換，由原來至少需要兩根變速桿來操縱，變成只用一根變速桿即可完成前進、后退各檔位之間的轉換，其結構簡單、實用，制造、使用成本低，操作方便、靈活，車輛傳動機構使用壽命長；若增加副變速操縱機構后，可具有六個前進檔和六個后退檔。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型操縱機構的俯視圖；

圖3為本實用新型變速箱的展開傳動示意圖。

具體實施方式

參照附圖，該小型工程車輛換檔機構包括平行安裝在變速箱體9上滑桿孔內的前進及后退檔滑桿8、I檔及III檔滑桿10、II檔滑桿12；在前進及后退檔滑桿8上安裝有前進及后退檔撥叉7、I檔及III檔滑桿10上安裝有I檔及III檔撥叉17、II檔滑桿12上安裝有II檔撥頭16及II檔撥叉11；在變速箱體9上部安裝有前蓋6，前蓋6上安裝有主變速桿座4，主變速桿座4中穿入主變速桿1，主變速桿1上裝入彈簧2及孔用彈簧擋圈3，在主變速桿座4與前蓋6之間設有變速桿導向板5，在前進及后退檔滑桿8上安裝有與I檔及III檔撥叉17、II檔撥頭16位置對應的前進及后退檔撥頭18，I檔及III檔撥叉17、II檔撥頭16、前進及后退檔撥頭18上設有供主變速桿1小球頭轉換插入的槽口。前進及后退檔撥頭18為長方形結構，槽口形狀為方形或圓形結構，槽口一面通或兩面通。在變速箱體9上滑桿孔內還平行安裝有由副變速桿操縱的高低檔滑桿15，高低檔滑桿15上安裝有高低檔撥叉14及高低檔撥頭13，副變速桿安裝在前蓋6的側部(圖中未示出)。

圖3所示為與該小型工程車輛換檔機構配套的其中一種變速箱，包括平行安裝在變速箱體9上的動力輸入軸I軸、動力傳遞軸II軸、III軸、IV軸、V軸以及動力輸出軸VI軸。在I軸上裝有雙聯滑移齒輪22，II軸上裝有前進檔固定齒輪21、倒檔齒輪27及雙聯滑移齒輪23，III軸上裝有滑移齒輪19、自由雙聯齒輪20、I檔固定齒輪24及III檔固定齒輪25，IV軸上裝有減速小齒輪28、高低檔雙聯齒輪26，V軸上裝有減速大齒輪29、減速小齒輪30，減速大齒輪29與IV軸上的減速小齒輪28常嚙合，VI軸上裝有與V軸上的減速小齒輪30嚙合的減速大齒輪31。自由雙聯齒輪20與III軸之間設有軸承，不隨III軸轉動，通常高低檔雙聯齒輪26以固定方式與I檔固定齒輪24常嚙合。