[實用新型]自行車動力裝置

無效

• 申請號: 200720020477.1
• 申請日: 2007-04-11
• 公開（公告）號: CN201023620Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 丁明成;于西昌;白正秋
• 申請（專利權）人: 丁明成
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于自行車動力裝置，特別是一種自行車機械式輔助動力裝置。

背景技術

我國是一個自行車大國，人均擁有量非常大，今后仍是人們最主要的交通工具。隨著社會以及科技的發展，以電瓶為動力的電動自行車被人們廣泛使用。但是，電瓶是一種化學反應能源裝置，它對環境的污染非常驚人；同時由于能量轉換鏈太長，造成能源浪費巨大。

經檢索，國內未發現有以渦卷彈簧為自行車輔助動力的機械裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種由渦卷彈簧助力的機械式自行車動力裝置。

本實用新型是這樣實現的：

自行車動力裝置，主要由與自行車配套安裝的殼體及與自行車輪相連的輸出輪組成，輸出輪設置在花鍵軸上并伸出殼體，其特征在于：殼體內還安裝有一個帶有渦卷彈簧的心軸，心軸通過增速齒輪副與所述花鍵軸相連；花鍵軸上還設置有一個抱閘式控速制動鼓。

本實用新型采用上述結構后，由渦卷彈簧完成儲能、釋能，從而達到機械式助力的目的，可廣泛應用于普通自行車的改進，具有裝卸方便、輔助動力強的效果，實現了自行車機械式動力輔助，節能、環保、零污染。并可作為其它工作機的動力裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖，圖2為圖1所示A部放大圖，圖3為本實用新型儲能裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明。

附圖中，1為渦卷彈簧、2為大齒輪、3為小齒輪、4為輸出輪、5為花鍵軸、6為心軸、7為制動鼓、8為齒輪軸、9為定位帽、10為制動桿、11為底板、12為踏板、13為曲軸、14為儲能輪、15為扶手。

如圖1所示，本實用新型為一種新型自行車用動力裝置，主要由殼體組成，殼體安裝在自行車上，與自行車配套使用。殼體內安裝有心軸6、齒輪軸8、輸出(花鍵)軸5；心軸6上安裝有用于儲能、釋能的渦卷彈簧1，以及用于增速的一級大齒輪2；齒輪軸8上安裝有一個與上述一級大齒輪2配合的一級小齒輪3，以及二級大齒輪2；輸出軸上安裝有與上述二級大齒輪2配合的二級小齒輪3；上述大齒輪、小齒輪組成兩級增速齒輪副，用于增大轉速。輸出軸的外端部采用花鍵軸5，花鍵軸5上安裝有一個抱閘式控速制動鼓7，制動鼓7上還設有一個帶有復位彈簧的制動桿10，制動桿10通過拉線與控制手柄相連，用于對輸出(花鍵)軸5的轉速進行控制或制動。如圖2所示，花鍵軸5上還安裝有一個可沿花鍵軸5軸向滑移的輸出輪4，以適應在不同自行車上安裝時位置變化的需要；輸出輪4內部設有單向傳動的超越離合器，實現輸出輪4的單項傳動，即輸出輪4轉速高于自行車后輪轉速時，輸出輪帶動自行車后輪；輸出輪轉速低于自行車后輪時，輸出輪空轉(輸出軸不轉)。輸出輪4伸出殼體，并與自行車后輪配合；上述輸出輪4可采用與自行車鏈條相連的鏈輪，也可采用與自行車輪轂相連的齒輪，或采用磨擦輪帶動自行車輪胎的結構。花鍵軸5的外端部設置有一個齒輪定位帽9，定位帽9的內螺紋始終是與花鍵軸5聯接、外螺紋與輸出輪4聯接，無論輸出輪4移到哪個位置，定位帽9都能靠外螺紋與其旋緊，從而固定輸出輪4。定位帽9采用半聯軸器結構，可與儲能裝置的另一個半聯軸器配合，組成完整的聯軸器。此設計大大簡化結構，緊湊簡捷。

如圖3所示，本實用新型還包括有一個配套使用的儲能裝置，該儲能裝置主要由底板11、踏板12、曲軸13、扶手15組成，曲軸13端部設有與所述齒輪定位帽9配合的儲能輪14，該儲能輪14采用半聯軸器結構。通過踏動踏板12，帶動與之相連的曲軸13轉動，再通過兩個配合的半聯軸器(形成完整聯軸器)將動能反向傳遞，再經上述齒輪副反向旋擰渦卷彈簧1，完成渦卷彈簧1的儲能。儲能裝置還可作為一個健身器材使用。

本裝置除渦卷彈簧1外，其他零部件均采用高強度聚酰胺或尼龍工程塑料材料，從而降低整個裝置的重量。經計算，渦卷彈簧1可采用II號鋼帶1.5*32*17500規格，助力里程可達20km。