[實(shí)用新型]小型裝載機(jī)液壓換向變速箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720020436.2
• 申請日: 2007-04-11
• 公開（公告）號: CN201071906Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董開柱
• 申請（專利權(quán)）人: 菏澤市瑞和齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 張貴賓

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱，特別涉及一種小型裝載機(jī)液壓換向變速箱。

(二)背景技術(shù)

小型裝載機(jī)(1.5噸以下)是近兩年迅速發(fā)展起來的一種機(jī)型。變速箱是裝載機(jī)上的一個主要部件。小型裝載機(jī)液壓換向變速箱就是用液壓馬達(dá)直接帶動變速箱通過液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)與后退動能。

我國現(xiàn)有小型裝載機(jī)所使用的液壓換向變速箱全部采用直齒圓柱齒輪，換擋是直接撥動輸入軸上的雙聯(lián)輪來實(shí)現(xiàn)變速箱的高低速輸出。使用中平穩(wěn)性差、沖擊性大，噪音大。特別是雙聯(lián)輪上的小齒輪，只能插齒加工，精度差(比滾齒加工低1-2級)，加工效率低。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種傳動平穩(wěn)、噪音小的小型裝載機(jī)液壓換向變速箱。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種小型裝載機(jī)液壓換向變速箱，包括換擋軸、輸入軸、輸出軸，換擋軸上活動固定有帶有內(nèi)齒套的撥叉，其特殊之處在于：所述輸入軸的左右兩側(cè)分別固定有銅套A、銅套B并連接在其上轉(zhuǎn)動的輸入小齒輪和輸入大齒輪，中間固定有中間輪；輸出軸的左右兩側(cè)分別固定有與輸入小齒輪、輸入大齒輪相嚙合的輸出大齒輪和輸出小齒輪。

本實(shí)用新型的小型裝載機(jī)液壓換向變速箱，所述輸入大齒輪、輸入小齒輪、輸出大齒輪、輸出小齒輪全部采用斜齒圓柱齒輪。

本實(shí)用新型用斜齒圓柱齒輪代替直齒圓柱齒輪嚙合傳動，用結(jié)合齒代替雙聯(lián)輪進(jìn)行換擋，從而增強(qiáng)了傳動平穩(wěn)性，減少了噪音，提高了箱體的整體質(zhì)量。

(四)附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1換擋軸，2輸入小齒輪，3輸入軸，4銅套A，5內(nèi)齒套，6輸出大齒輪，7撥叉，8中間輪，9銅套B，10輸入大齒輪，11輸出軸，12輸出小齒輪。

(五)具體實(shí)施方式

附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括換擋軸1、輸入軸3、輸出軸11，換擋軸1上活動固定有帶有內(nèi)齒套5的撥叉7，輸入軸3的左右兩側(cè)分別固定有銅套A4、銅套B9并連接在其上轉(zhuǎn)動的輸入小齒輪2和輸入大齒輪10，中間固定有中間輪8；輸出軸11的左右兩側(cè)分別固定有與輸入小齒輪2、輸入大齒輪10相嚙合的輸出大齒輪6和輸出小齒輪12。

使用時(shí)，輸入軸3的輸入端直接和液壓馬達(dá)聯(lián)接，輸出軸11的兩端分別與小型裝載機(jī)的兩個傳動軸聯(lián)接。輸入大齒輪10和輸入小齒輪2，與輸出大齒輪6和輸出小齒輪12，全部采用斜齒圓柱齒輪。當(dāng)撥叉7在中間位置時(shí)，內(nèi)齒套5只與中間輪8聯(lián)接，輸入軸3只帶動銅套A4、銅套B9、中間輪8和內(nèi)齒套5轉(zhuǎn)動，輸入小齒輪2和輸入大齒輪10均不轉(zhuǎn)動，輸出軸11不轉(zhuǎn)，即空擋。當(dāng)換擋軸1向右拉動時(shí)，撥叉7帶動內(nèi)齒套5向右移動，內(nèi)齒套5與中間輪8、輸入大齒輪10同時(shí)結(jié)合，輸入軸3帶動中間輪8、內(nèi)齒套5、輸入大齒輪10、輸出小齒輪12、輸出軸11同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出軸11高速轉(zhuǎn)動，即高擋。同樣，當(dāng)換擋軸向左推動時(shí)，則輸入小齒輪2帶動輸出大齒輪6轉(zhuǎn)動，輸出軸11低速轉(zhuǎn)動，即低擋。