[實用新型]一種鑄鋼框架鑲嵌式摩擦制動板

無效

• 申請號: 200720020398.0
• 申請日: 2007-04-11
• 公開（公告）號: CN201026885Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 李紹華;葉晞
• 申請（專利權）人: 葉晞;李紹華
• 主分類號: B61H7/00
• 分類號: B61H7/00;B61K7/00;F16D69/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種用于鐵路編組站自動化駝峰對溜放車輛調速的緩行器、停車器、減速器和其他鐵路車輛防溜器的專用摩擦制動板。

背景技術

目前鐵路編組站自動化駝峰使用的鉗夾式和內撐式緩行器、停車器和其他類似車輛制動防溜器均使用鋼軌作為制動元件(稱摩擦板或制動軌)，其與車輪的摩擦系數小、摩擦制動效果差。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種鑄鋼框架鑲嵌式摩擦制動板，它對車輪的摩擦系數大，制動效果好。

本實用新型的技術方案是：該種鑄鋼框架鑲嵌式摩擦制動板，其特征在于，鑄鋼框架位于制動面一側設有凹槽，摩擦材料以塊狀區域的形式固定在鑄鋼框架凹槽內，制動板兩端設有車輪引導塊。

本實用新型進一步的方案是：

前述摩擦材料以塊狀區域的形式是指：摩擦材料以摩擦塊形式固定在鑄鋼框架凹槽內。

當采用預制成型摩擦塊時，可采用高磷鑄鐵、粉末冶金、半金屬材料、非金屬材料中任何之一的摩擦材料制作摩擦塊。

摩擦塊的固定方式采用包括焊接、鉚接、螺栓緊固或粘接固定中任何一種或兩種以上的組合固定方式。

前述摩擦材料以塊狀區域的形式還可以是指：摩擦材料的粉末高溫壓裝入鑄鋼框架凹槽內或摩擦材料的粉末高溫高壓燒結在鑄鋼框架凹槽內，與鑄鋼框架壓裝成一體。

在此情況下，所述摩擦材料采用金屬、半金屬和非金屬材料中任何之一的摩擦材料制作。

制動板凹槽采用框格結構：即摩擦材料的粉末高溫壓裝入鑄鋼框架凹槽的框格內，所述的框格是在凹槽內分段設置隔板形成的。

進一步的方案是，在鑄鋼框架凹槽的底部設有壓裝或燒結加固孔。

前述鑄鋼框架橫斷面呈工字形或矩形。

前述鑄鋼框架凹槽的截面為矩形或燕尾形。

本實用新型的有益效果是：鑄鋼框架鑲嵌高性能摩擦材料，使制動板對車輪的摩擦系數可達到0.3-0.45，制動效果好，整體強度滿足使用要求，還可降低機械噪聲。與使用鋼軌做的制動板的方案相比，同等制動減速效果可減少制動壓力，減小有效摩擦制動長度，顯著提高緩行器、停車器、減速器和其它同類鐵路車輛停車防溜器的綜合性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一鑲嵌預制成型摩擦塊主視圖；

圖2是圖1的A-A的剖視圖；

圖3是本實用新型實施例二高溫壓裝或燒結摩擦材料的主視圖。

圖4是圖3的B-B的剖視圖。

圖中：1鑄鋼框架，2摩擦塊，21摩擦材料塊狀區域，3引導塊，4安裝孔、5壓裝或燒結固定孔，6隔板。

具體實施方式

如圖1、圖2是本實用新型實施例一鑲嵌預制成型摩擦塊結構圖。多塊摩擦塊2順序嵌裝于鑄鋼框架1的凹槽內，制動板兩端嵌裝有車輪引導塊3。鑄鋼框架1設有安裝孔4。摩擦塊2可采用高磷鑄鐵、粉末冶金、半金屬材料、非金屬材料中任何之一的摩擦材料制作。摩擦塊2的固定方式采用包括焊接、鉚接、螺栓緊固或粘接固定中任何一種或兩種以上的混合固定方式。

如圖3、圖4是本實用新型實施例二高溫壓裝或燒結摩擦材料的結構圖。

摩擦材料的粉末高溫壓裝入鑄鋼框架凹槽內或摩擦材料的粉末高溫高壓燒結在鑄鋼框架凹槽內，形成摩擦材料塊狀區域21，該區域經高溫高壓處理與鑄鋼框架壓裝成一體，形成制動板的摩擦面。所述摩擦材料采用金屬、半金屬和非金屬材料中任何之一的摩擦材料制作。

在高溫壓裝粉末摩擦材料成形或燒結粉末冶金摩擦材料成形時采用框格結構：即摩擦材料的粉末高壓裝入鑄鋼框架凹槽的框格內，所述的框格是在凹槽內分段設置隔板6形成的，通過框格實現分段壓裝或燒結摩擦材料。在鑄鋼框架凹槽的底部設有壓裝或燒結加固孔5，以使壓裝或燒結摩擦材料與鑄鋼框架1結合更牢靠。

上述實例的鑄鋼框架1橫斷面呈工字形，還可以是其它的形狀，如矩形。

上述實例的鑄鋼框架1凹槽的截面為矩形，還可以是其它的形狀，如燕尾形。