[實用新型]柴油機電控單元線束支架

無效

• 申請號: 200720018471.0
• 申請日: 2007-02-12
• 公開（公告）號: CN201011330Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 李士振
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M51/00
• 分類號: F02M51/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 王紀辰

技術領域

本實用新型涉及一種電控柴油機線束支架。

背景技術

線束是BOSCH共軌系統柴油機很重要的一個部件，而且故障率最高，所以對它的防護也就相應的很嚴格，為此，BOSCH公司制定了一套很嚴格的線束安裝要求來約束柴油機廠家，為了達到BOSCH公司制定的線束安裝要求，很多公司對此做了大量的研究，現有的線束安裝都比較的復雜，而且并不能避免線束支架和ECU之間的相對振動，從而會發生因線束振動而引起的線束失效。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠避免線束支架和ECU之間產生相對振動的、能夠保證噴油器線束和傳感器線束之間連接的穩定性的柴油機電控單元線束支架。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：柴油機電控單元線束支架，安裝在柴油機的電控單元上，它包括支架安裝腳，所述支架安裝腳上設有與所述柴油機電控單元的安裝孔對應的支架安裝孔，所述支架安裝腳具有向外延伸的支架臂，所述支架臂的端部設有線束固定板，所述線束固定板上設有線束固定裝置。

作為一種改進，所述線束固定裝置包括設置在所述線束固定板上的固定孔，所述固定孔內設有將線束固定在線束固定板上的捆扎帶。

作為另一種改進，所述線束固定板為兩塊，且高度不同。

由于采用了上述技術方案，柴油機電控單元線束支架，安裝在柴油機的電控單元上，它包括支架安裝腳，所述支架安裝腳上設有與所述柴油機電控單元的安裝孔對應的支架安裝孔，所述支架安裝腳具有向外延伸的支架臂，所述支架臂的端部設有線束固定板，所述線束固定板上設有線束固定裝置；本實用新型借用BOSCH共規系統中ECU上的兩個光孔定位出線束支架，在保證支架強度和可靠行的前提下，盡可能的減輕重量，同時還保證了產品的美觀，并且由于ECU本身有一定的振動，因此本發明就避免了線束支架和ECU的相對振動，從而避免了線束插接件和ECU的相對振動，最大程度的避免了因振動引起的線束失效。

附圖說明

附圖是本實用新型實施例的結構示意圖；

具體實施方式

如附圖所示柴油機電控單元線束支架，安裝在柴油機的電控單元上，其特征在于：它包括支架安裝腳1，所述支架安裝腳1上設有與所述柴油機電控單元的安裝孔對應的支架安裝孔2，所述支架安裝腳1具有向外延伸的支架臂(3)，所述支架臂3的端部設有線束固定板4，所述線束固定板4上設有線束固定裝置。

所述線束固定裝置包括設置在所述線束固定板4上的固定孔5，所述固定孔5內設有將線束固定在線束固定板4上的捆扎帶。

所述線束固定板4為兩塊，且高度不同。