[實用新型]壓力機多點液壓過載保護裝置

無效

• 申請號: 200720018250.3
• 申請日: 2007-01-31
• 公開（公告）號: CN201002355Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 宋四全;王星海
• 申請（專利權）人: 濟南二機床集團有限公司
• 主分類號: B30B15/28
• 分類號: B30B15/28
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及壓力機過載保護裝置，特別涉及一種壓力機多點液壓過載保護裝置。

(二)背景技術

在壓力機上，因為模具的偏載使用，或使用多工位模具時由于進料初期模具負載不平衡的狀態下，容易產生偏心負載，目前，傳統的壓力機采用兩個或四個液壓缸串聯后用一個液壓過載保護裝置技術，主要由氣動液壓泵、電機齒輪泵、卸荷閥、卸荷油箱、控制閥及壓力繼電器組成，壓力機準備工作時，氣源閥斷電進氣，氣動泵閥通電進氣打油，同時，齒輪油泵電機通電，一同向串聯的兩個或四個液壓缸供油，油壓達到規定值，卸荷閥限位開關壓合，液壓保護正常，同時，齒輪油泵電機停止。當壓力機單側(單區域)因偏心過載時，該側所上升的油壓要跑到另一側油缸之后，必須等待兩個或四個液壓缸壓力都達到臨界壓時，系統僅有的一個卸荷閥才打開，氣源閥得電停止供氣；同時氣動泵閥斷電，停止供油，其缺點是不能直接、有效、快速的防止壓力機的過負荷產生，來保護高檔模具和滑快精度。

(三)發明內容

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種能快速、直接、有效的防止壓力機的過負荷產生的壓力機多點液壓過載保護裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

本實用新型的壓力機多點液壓過載保護裝置，包括與液壓缸連接的氣動液壓泵、電機齒輪泵、卸荷閥，其特殊之處在于：還包括先導液壓閥，每個液壓缸與一個先導液壓閥和一個卸荷閥直接連接形成一組，若干組串聯后再連接氣動液壓泵和電機齒輪泵。

本實用新型的壓力機多點液壓過載保護裝置，為了防止各個液壓腔相互影響，每個液壓缸之間裝有單向閥。

本實用新型的工作原理是，壓力機單側因偏心過載時，一側的油壓上升達到臨界壓(此時由于單向閥避免了液壓腔相互影響，另一側油缸壓力不會上升)，該側的先導液壓閥打開，多點主閥同時打開，保證兩個或四個液壓缸同時卸壓排油，動作瞬間完成。

本實用新型的有益效果是，設計了先導液壓閥進行多點卸荷，實現了各個液壓缸的控制具有獨立性，并且當任一個液壓缸發生過載時，壓力機的兩個或四個液壓缸同時瞬時排油，能直接、有效、快速的防止壓力機的過負荷產生，保護高檔模具和滑塊精度，并且響應時間快，重復性好，過載后可快捷的重新設置，適用于金屬成型的雙點和四點壓力機，特別實用于雙點及滑快面積大的四點大型壓力機。

(四)附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖為本實用新型的工作原理示意圖。

圖中，1主閥，2手動卸荷閥，3預壓力繼電器，4高壓力繼電器，5壓力安全閥，6壓力安全閥，7帶發訊的過濾器，8電控換向閥，9氣動液壓泵，10電機齒輪泵，11油位和油溫傳感器。

(五)具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。

本實用新型的壓力機多點液壓過載保護裝置，包括與液壓缸連接的氣動液壓泵9、電機齒輪泵10、卸荷閥，還包括先導液壓閥，每個液壓缸與一個先導液壓閥和一個卸荷閥直接連接形成一組，若干組串聯后再連接氣動液壓泵和電機齒輪泵。每個液壓缸之間裝有單向閥。

本實用新型的壓力機多點液壓過載保護裝置，還包括手動卸荷閥2和帶發訊的過濾器7。卸荷閥、先導液壓閥、單向閥所組成的一組稱為主閥。排油卸荷時多個主閥同時工作，因此稱為多點卸荷。

本實用新型的壓力機多點液壓過載保護裝置，專門的先導液壓閥與每個過載保護缸均直接連接，電控換向閥8控制氣動液壓泵9工作，為了快速將系統的油充滿，本裝置并行了一套電機齒輪泵與氣動液壓泵同時工作。在圖中，系統開始，油位和油溫傳感器11處于正常狀態，電控換向閥8接通，氣動液壓泵9工作，同時啟動電機齒輪泵10將系統的油充滿；當系統壓力達到預置壓力時，預壓力繼電器3發迅，關閉電機齒輪泵10，為了防止壓力繼電器3失效，在預壓油路中裝有壓力安全閥5用于保護電機齒輪泵；每個過載保護缸之間裝有單向閥，在外力作用下，當任何一個過載保護缸內的壓力達到壓力機的最大壓力時，高壓力繼電器4發迅，先導閥打開，同時多點主閥1同時打開，壓力下降為零，模具和滑快受的機械載荷得以釋放。為了防止高壓力繼電器4失效，在油路中裝有壓力安全閥6(設置為壓力機的最大壓力)，以防止過載保護系統調節不當而造成設備的損壞。