[實用新型]一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置

無效

• 申請號: 200720017767.0
• 申請日: 2007-01-25
• 公開（公告）號: CN201009701Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 張文舉;胡露欽;岳峰松;羅童
• 申請（專利權）人: 青島銳德世達科技有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司
• 代理人: 王靜毅

1.一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，包括分別固定連接在車架(1)兩側和提升車橋(2)上的兩個承載氣囊總成(10)；固定連接在車架(1)兩側上的支架(4)、(5)，前部與支架(4)、(5)活動連接、后部連接車橋(2)的兩個導向臂(8)；一端固定連接支架(4)、(5)，另一端固定連接導向臂(8)的兩個舉升氣囊總成(11)，其特征在于承載氣囊總成(10)通過節流管或節流孔或節流閥(18)連接附加氣室(19)。

2.根據權利要求1所述的一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，其特征在于兩個導向臂(8)的前端與分別與支架(4)、(5)鉸鏈連接，導向臂(8)后端的下翼面與車橋(2)固定連接，提升橋成單擺臂結構，導向臂(8)后端的上翼面連接承載氣囊總成(10)的氣囊下蓋。

3.根據權利要求1所述的一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，其特征在于附加氣室(19)是由導向臂(8)的封閉空心內腔組成，承載氣囊總成(10)通過節流管或節流孔或節流閥(18)與該封閉空心內腔連接。

4.根據權利要求3所述的一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，其特征在于節流管或節流孔或節流閥(18)安裝在導向臂(8)與承載氣囊總成(10)的上蓋或下蓋的氣口之間。

5.根據權利要求1所述的一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，其特征在于附加氣室(19)是由固定在車架(1)或車橋(2)上的儲氣缸組成。

6.根據權利要求1或2所述的一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，其特征在于導向臂(8)前端的下翼面與舉升氣囊總成(11)的上蓋通過螺栓固定連接。

7.根據權利要求1或2所述的一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，其特征在于支架(4)、(5)與導向臂(8)前端通過螺栓中心軸和彈性襯套(9)配合。

8.根據權利要求1所述的一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，其特征在于支架(4)、(5)上各固定連接一個限位塊總成(6)，支架(4)、(5)的下部由橫梁(7)固定連接在一起。

9.根據權利要求1或3或5所述的一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，其特征在于車橋(2)的兩側、兩個承載氣囊總成(10)的下方分別固定連接減震器總成內側支架(14)、(15)，車橋(2)兩側的輪轂轉向節上分別固定連接減震器總成外側支架(16)、(17)，兩個帶有螺旋彈簧的橫向減振器總成(13)分別連接在支架(14)、(16)之間和支架(15)、(17)之間。

10.根據權利要求1或3或5所述的一種氣體阻尼的提升橋用空氣懸架裝置，其特征在于承載氣囊總成(10)、舉升氣囊總成(11)與控制氣體的電磁閥連接。