[實用新型]彩涂線專用涂輥運輸車

無效

• 申請號: 200720016972.5
• 申請日: 2007-12-17
• 公開（公告）號: CN201169271Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 王東;李林;侯選東;張濤
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務所
• 代理人: 趙長芳

技術領域

本實用新型屬于軋鋼輔助設備領域，尤其涉及一種用于冷軋彩涂板生產的涂輥運輸的換輥小車。

背景技術

換輥小車是冷軋廠彩涂線生產過程中更換涂輥所需的必備工具。目前，國內所使用的運輥車多為四個車輪，整個車體為平板形，車長1.98m，寬1.51m，重量為160kg。由于車身面積較大，重量較沉，外加上重量為200kg的涂輥，使之運輸時需要兩個人前后推拉，十分費力且行動緩慢。特別是當涂輥運送至電梯及涂裝操作室時，相對于有限的空間來說，龐大的車身難以回轉，操作尤為困難。而彩涂線生產彩涂板時因為產品規格轉換、涂輥涂裝使用周期、涂裝換色等因素影響需要進行換輥，通常平均每月換輥次數多達40余次，勞動強度大，換輥耗時長，增加了生產小停時間。另外，由于車體上表面為平面，無任何卡阻設施，一方面容易磨傷輥面，另一方面是在運送過程中涂輥極易發生滾動，不好控制，并且存在很大的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，旨在提供一種重量輕，轉向方便，操作靈活，避免磨輥，提高運輥安全性，從而減少生產小停時間的專用涂輥運輸車。

為此，本實用新型所采取的技術解決方案為：

本彩涂線專用涂輥運輸車，包括車輪、車梁和扶手，車梁由一根橫車梁和一根縱車梁組成，橫車梁與縱車梁為十字交叉設置，在橫車梁上部設有兩個卡阻托架。

所述的橫車梁和縱車梁均為“П”形結構，采用槽鋼制作而成。卡阻托架上端開有“V”形槽。前、后安有三個車輪，前部兩個車輪為定向式，后部一個車輪為萬向輪。

本實用新型的有益效果是：

本彩涂線專用涂輥運輸車重量僅為90kg，比原用的運輸車減輕110kg，不僅節省鋼材，減少投資；而且有利于操作，降低勞動強度，加快運送速度。采用單個萬向輪結構，轉向方便，操作靈便。根據涂輥外形，設置“V”形卡阻托架，使托架只與涂輥軸承接觸，將輥面懸空，有效防止輥面磨損現象，保證了輥面質量，同時消除了涂輥滾動帶來的安全隱患。由于運輸換輥方便快捷，減少了生產小停時間，提高了彩涂生產作業率，具有明顯的經濟效益。

附圖說明

附圖為彩涂線專用涂輥運輸車立體結構示意圖。

圖中：1為卡阻托架，2為縱車梁，3為橫車梁，4為扶手，5為后部萬向輪，6為前部定向輪。

具體實施方式

由附圖可見，本彩涂線專用涂輥運輸車，是由兩個卡阻托架1、一根縱車梁2、一根橫車梁3、推拉扶手4、后部萬向輪5及前部定向輪6所組成。

車梁包括橫車梁3和縱車梁2，橫車梁3與縱車梁2為十字交叉焊接在一起。橫車梁3和縱車梁2均采用“П”形結構，即將160#槽鋼槽口向下放置。在橫車梁3的上部一前一后設有兩個卡阻托架1，卡阻托架1上端開有“V”形槽，“V”形槽開口的大小系根據涂輥軸承的尺寸確定，一般略大于涂輥軸承套的直徑即可；為保證涂輥運送的穩定性，卡阻托架1的高度不宜過高，只要涂輥輥面不碰到橫車梁3的上表面，卡阻托架1越低越好。在車梁下部前、后安有三個直徑為300mm的橡膠車輪。前部車輪為兩個定向輪6，通過撐板連接在縱車梁的下部兩端；后部一個萬向輪5則通過撐板連接于橫車梁3的后下部。扶手4由兩根斜拉桿焊接在橫車梁3的兩側，斜拉桿與橫車梁2的夾角為45°。