[實(shí)用新型]機(jī)車(chē)側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720016183.1
• 申請(qǐng)日: 2007-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201129118Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳占宇;叢茂野;孫雪峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E06B5/00
• 分類(lèi)號(hào): E06B5/00;E06B7/22;B61D25/00
• 代理公司: 大連非凡專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 閃紅霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的機(jī)車(chē)側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置。

背景技術(shù)

目前鐵路調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)側(cè)拉窗窗體與司機(jī)室側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)之間采用的是抽心鉚釘連接，由于司機(jī)室側(cè)墻往往不能達(dá)到理想的平整度，使窗體變形較大，影響密封膠條的密封效果和側(cè)拉窗的平滑拉動(dòng)。機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)也容易造成鉚釘斷裂，導(dǎo)致壓緊力不足，產(chǎn)生漏雨現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種密封效果好，安裝簡(jiǎn)便、連接堅(jiān)固的新型機(jī)車(chē)側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣現(xiàn)的：一種機(jī)車(chē)側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置，窗體(1)一側(cè)周邊設(shè)有凸緣(4)，對(duì)側(cè)周邊設(shè)置具有L型側(cè)截面的槽(8)，壓緊螺栓組件中的螺母滑塊(7)上的L型凸緣嵌入具有L型側(cè)截面的槽(8)內(nèi)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于采用了螺栓壓緊結(jié)構(gòu)，螺母滑塊可以在槽內(nèi)滑動(dòng)，因而可以選則最佳安裝點(diǎn)，盡量避免使窗體變形，提高密封膠條的密封效果，使側(cè)拉窗的滑道更為平直，便于側(cè)拉窗平滑拉動(dòng)。可將窗體凸緣與司機(jī)室側(cè)墻之間的密封橡膠墊壓實(shí)，使窗體與側(cè)墻的連接堅(jiān)固，既提高了密封效果，又降低了對(duì)司機(jī)室側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)平面度的要求，安裝也很方便。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

參看附圖，本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置，窗體(1)一側(cè)周邊設(shè)有凸緣(4)，對(duì)側(cè)周邊設(shè)置具有L型側(cè)截面的槽(8)，壓緊螺栓組件中的螺母滑塊(7)上的L型凸緣嵌入具有L型側(cè)截面的槽(8)內(nèi)。密封橡膠墊(3)和司機(jī)室側(cè)墻鋼板(5)位于窗體凸緣(4)和壓緊螺栓(6)之間，在槽(8)內(nèi)移動(dòng)螺母滑塊(7)，尋找到最佳安裝點(diǎn)，擰緊螺栓(6)，使螺栓(6)頂住側(cè)墻鋼板(5)，窗體凸緣(4)拉向側(cè)墻鋼板(5)，將密封橡膠墊(3)壓實(shí)在側(cè)墻鋼板(5)和窗體凸緣(4)之間，使窗體變形最小，密封膠條(2)與側(cè)拉窗(9)貼合好，側(cè)拉窗(9)在滑道內(nèi)靈活滑動(dòng)。