[實用新型]一種踏板車

無效

• 申請號: 200720015420.2
• 申請日: 2007-10-22
• 公開（公告）號: CN201136575Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 楊磊;石磊;辛祥;馬天驕;王琳琳;徐睿智;徐楊;李小溪
• 申請（專利權）人: 楊磊
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62M1/00;B62M21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種踏板車，尤其是一種腳轉向、腳驅動的踏板車。

背景技術

在過去的數十年當中，為數眾多的各種形式的踏板車被公告。但是在這些已被公告的所提出的結構中都存在一個缺點：很明顯，它們的轉向還都依賴于雙手，使其娛樂性能大打折扣。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種踏板車，它可讓乘騎者把雙手解放出來，用腳來驅動和轉向。乘騎者站立于踏板之上，兩腳交替踩踏驅動車前行，且一端安裝有轉向盤，可控制轉向輪的轉向。

為實現上述目的，本實用新型的踏板車，包括有：車架，其上設有可轉向的車頭；二個以上前輪；一個傳動機構組件，包括有兩棘齒型飛輪，主動軸，主動輪，從動輪，導向輪，聯動輪；一個轉向機構組件，其特征在于：兩棘齒型飛輪與主動輪均安裝于主動軸之上，主動軸鉸接于車架上，聯動輪鉸接于車架上，且聯動軸線與主動軸線相垂直。踏板兩端分別用兩鏈條分別繞過兩棘齒型飛輪，且兩鏈條另一端用繩繞過聯動輪相鏈接。主動輪與從動輪通過鏈條傳遞扭矩，從動輪固定安裝于任一非轉向輪之上，從而形成了一個傳動機構以將踏板的擺動產生的扭矩傳遞于后輪，推動車子向前行進。轉向盤鉸接于踏板距車頭較近的一端，轉向盤下端固定安裝有一曲軸，曲軸穿過一與車頭固定相連的帶長槽的槽中，將轉盤轉動的扭矩傳遞給車頭，實現了用腳來控制車頭的轉向。

乘騎者雙腳前后站立踩踏于踏板之上，當乘騎者踩踏踏板前端時，因為重力踏板前端向下位移，后端向上位移，并通過后端鏈接的鏈條將扭矩傳遞到于該鏈條對應的棘齒型飛輪，使棘齒型飛輪帶動主動軸轉動，從動輪因而也跟著同一個方向旋轉起來，進而與從動輪固定相連的車輪也旋轉起來，驅動車子前行；在進行第一次踏板前端向下位移時，因有聯動輪相連，前端鏈條將被繞于另一聯動輪之上，準備接受乘騎者第二次踩踏踏板后端，使踏板前端產生向上位移，使同樣產生如第一次的驅動狀況，使后輪繼續轉動，而車子也就不斷地繼續向前進行。當第一次踩踏踏板前端時，對應的棘齒型飛輪沿一方向旋轉，而另一棘齒型飛輪與之旋轉方向相反，卻沒有產生扭矩以妨礙主動軸的旋轉而影響車子的行進方向；如此重復地作第一次和第二次的動作，車子就能一直不停地往前行進。本車結構小巧簡單，并且的驅動和轉向都有腳來控制，特別適合年輕人娛樂健身之用。這種車輪有三個或三個以上，平穩性好，很容易乘騎。

為了進一步說明實用新型的目的、結構特點和效果，以下將結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體全圖。

圖2為本實用新型的傳動結構圖。

圖3為本實用新型的轉向部分結構圖。

圖4為本實用新型的鋼絲繩和鏈條的位置圖。

具體實施方式

請參閱圖1-4所示，本實用新型的踏板車以車架5為主體，包含一個轉向輪1、兩個前輪6、7，其中一個前輪做驅動輪，在車架的中部還鉸接有踏板，在車架的前部還安裝有傳動機構裝置，兩傳動軸11、22鉸接于車架之上，鏈輪13、20、21、18通過鏈條9、19傳遞扭矩組成兩級增速傳動機構。在傳動軸11上還安裝有兩棘齒型飛輪10、12，兩鏈輪分別繞有兩根鏈條，鏈條14、16一端用鋼絲繩相連，該鋼絲繩還繞過聯動論15。鏈條14與鋼絲繩24相鏈接，鋼絲繩24繞過導向輪23鏈接于踏板4的下端。鏈條16與鋼絲繩25相鏈接，鋼絲繩25繞過導向輪26連于踏板下端。兩鋼絲繩的作用只是為了減輕重量，也可直接用鏈條連于踏板下端，但導向輪23、26要用鏈輪來代替槽輪。在踏板后端還鉸接有轉盤3，轉盤3下端固定鏈接有一軸3a，軸3a軸線與轉盤3鉸接中心線有一距離，軸3a插入與車頭固定鏈接的一鐵條2a的長槽內，這樣轉盤轉動的扭矩就通過軸3a和長條2a傳遞給車頭，起到轉盤控制車轉向的作用。