[實用新型]液壓剎車式單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720014987.8
• 申請日: 2007-09-30
• 公開（公告）號: CN201092952Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙印;趙河;季忠武;徐敏;范立陽;胡忠齡;馬龍明
• 申請（專利權(quán)）人: 錦州鵬宇泵業(yè)有限公司
• 主分類號: F04B47/02
• 分類號: F04B47/02;E21B43/00;F16D59/02
• 代理公司: 錦州遼西專利事務(wù)所
• 代理人: 李輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種抽油泵地面驅(qū)動裝置，特別涉及一種液壓剎車式單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

目前，單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置主要是由底座和電機，固定在底座上面的減速箱，設(shè)在減速箱內(nèi)的輸入軸、主軸和一對傘齒，連接電機和減速箱的皮帶傳動機構(gòu)以及設(shè)在減速箱輸入軸一側(cè)的剎車機構(gòu)構(gòu)成，其剎車機構(gòu)采用棘輪式剎車方式來剎車制動，這種剎車方式不能完全釋放抽油桿的扭矩，使用時間一長，容易造成剎車帶和剎車輪轂粘在一起，使抽油桿中的扭矩釋放不了，造成安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種工作安全可靠，能夠徹底釋放抽油桿的反扭矩的液壓剎車式單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：它包括底座和電機，在底座上方設(shè)有減速箱體，在減速箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸和主軸，輸入軸與電機軸之間通過機械傳動機構(gòu)連接，其特殊之處是：在底座和減速箱體之間固接有內(nèi)設(shè)階梯孔的剎車外殼，剎車外殼的上端口內(nèi)孔與下部內(nèi)孔之間偏心，所述的主軸下端插入到剎車外殼內(nèi)下部，在主軸上位于剎車外殼的上端口內(nèi)套裝有剎車轉(zhuǎn)子，在剎車轉(zhuǎn)子和主軸之間安裝有單向軸承，在剎車轉(zhuǎn)子的外緣均布多個條形豁口，在條形豁口內(nèi)分別設(shè)有離心片，在離心片和剎車轉(zhuǎn)子之間設(shè)有彈簧。

上述的液壓剎車式單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置，在離心片上靠近外緣處設(shè)有泄油孔，以使離心片一側(cè)的高壓腔內(nèi)的油流向其另一側(cè)的低壓腔。

上述的液壓剎車式單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置，所述的剎車轉(zhuǎn)子的上、下端面與減速箱體和剎車外殼之間分別設(shè)有間隙，以使離心片一側(cè)的高壓腔內(nèi)的油有定量泄露，確保主軸及抽油桿不致卡死而以一定的速度緩慢釋放扭矩。

上述的液壓剎車式單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置，所述的主軸下端通過軸承固定在剎車外殼內(nèi)。

上述的液壓剎車式單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置，在剎車轉(zhuǎn)子的兩端與主軸之間分別設(shè)有滾動軸承。

本實用新型的優(yōu)點是：工作安全可靠，能夠徹底釋放抽油桿的反扭矩，避免反扭矩對設(shè)備造成沖擊，延長設(shè)備的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面圖。

圖中：減速箱體1，主軸2，進油路3，剎車轉(zhuǎn)子4，單向軸承5，離心片6，泄油孔601，剎車外殼7，上端口內(nèi)孔701，下部內(nèi)孔702，底座8，卸荷套9，電機10，端蓋11，卸荷嘴12，皮帶傳動機構(gòu)13，軸承14，滾動軸承15，隔油套16，輸入軸17，組合方卡18，抽油桿19，彈簧20。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型包括底座8和電機10，在底座8上方設(shè)有減速箱體1，在減速箱體1內(nèi)設(shè)有相互垂直的輸入軸17和空心主軸2，輸入軸17由減速箱體1的引出端與電機10輸出軸之間通過機械傳動機構(gòu)連接，本實用新型以皮帶傳動機構(gòu)13為例，在減速箱體1內(nèi)部輸入軸17和主軸2之間通過一對傘齒輪連接，主軸2的上端由減速箱體1引出，在減速箱體1內(nèi)底部設(shè)有環(huán)形進油路3。在底座8和減速箱體1之間通過螺栓固接有內(nèi)設(shè)階梯孔的剎車外殼7，剎車外殼7的上端口內(nèi)孔701與下部內(nèi)孔702之間偏心，所述的主軸2下端插入到剎車外殼7內(nèi)下部并通過軸承14固定在剎車外殼7內(nèi)，在剎車外殼7的下端口內(nèi)通過螺釘固定有端蓋11，端蓋11的上端外圈頂靠在軸承14上，在端蓋11的上端面靠近中部焊接有卸荷套9，卸荷套9向上插入到主軸2內(nèi)并延伸至減速箱體1中，在端蓋11和卸荷套9內(nèi)插裝有階梯狀的隔油套16，隔油套16下端固定到底座8內(nèi)、上端插入到減速箱體1內(nèi)，在端蓋11下端對稱連接有兩個卸荷嘴12，所述的隔油套16與卸荷套9之間設(shè)有環(huán)形間隙并與卸荷嘴12相通。在主軸2上位于上端口內(nèi)孔701內(nèi)套裝有剎車轉(zhuǎn)子4，在剎車轉(zhuǎn)子4內(nèi)中部和主軸2之間安裝有單向軸承5，在剎車轉(zhuǎn)子4的兩端與主軸2之間分別安裝有滾動軸承15，所述的單向軸承5的外圈與剎車轉(zhuǎn)子4通過鍵連接。在剎車轉(zhuǎn)子4的外緣沿其軸向均布有多個條形豁口，本實用新型以5個為例，在所述的條形豁口內(nèi)分別設(shè)有離心片6，離心片6與相應(yīng)的條形豁口滑動配合，在每個離心片6的內(nèi)端沿其縱向均設(shè)有多個盲孔，本實用新型以3個為例，在盲孔內(nèi)分別設(shè)有彈簧20，使離心片6的外緣頂靠在上端口內(nèi)孔701的內(nèi)壁。在離心片6上靠近外緣處設(shè)有泄油孔601，以使離心片6一側(cè)的高壓腔內(nèi)的油流向其另一側(cè)的低壓腔。所述的剎車轉(zhuǎn)子4的上、下端面與減速箱體1內(nèi)底面和上端口內(nèi)孔701底面之間分別設(shè)有間隙。

使用時，將抽油桿19從該液壓剎車式單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置的上端插入到隔油套16內(nèi)，經(jīng)底座8插入井下，并將主軸2上端與抽油桿19通過組合方卡18固接。當(dāng)主軸2正轉(zhuǎn)時，剎車轉(zhuǎn)子4與主軸2分離，剎車轉(zhuǎn)子4不隨主軸2轉(zhuǎn)動；當(dāng)停機后抽油桿19帶動主軸2反轉(zhuǎn)時，單向軸承5發(fā)生作用，剎車轉(zhuǎn)子4隨主軸2一起反轉(zhuǎn)，由于剎車轉(zhuǎn)子4與上端口內(nèi)孔701之間存在偏心，而離心片6在彈簧20的作用下與剎車外殼7和剎車轉(zhuǎn)子4之間形成的腔始終為密封腔，這樣隨著剎車轉(zhuǎn)子4的轉(zhuǎn)動，離心片6一側(cè)的小容積腔逐漸變成大容積腔，容積增大，腔內(nèi)壓力降低，通過進油路3從上邊減速箱體1內(nèi)吸入油液；再從大容積腔向小容積腔轉(zhuǎn)動過程中，油壓增高，壓力作用于離心片6上，產(chǎn)生和主軸2反轉(zhuǎn)方向相反的阻力矩，而且反轉(zhuǎn)速度越快，對離心片6產(chǎn)生的阻力矩也越大。由于設(shè)有泄油孔601以及剎車轉(zhuǎn)子4的上、下端面均設(shè)有間隙，使離心片6一側(cè)的高壓腔內(nèi)的油有定量泄露，確保主軸2及抽油桿19不致立即卡死而以一定的速度緩慢釋放扭矩，泄漏后的油液通過進油路3又返回減速箱體1內(nèi)。