[實用新型]高強度客車骨架

有效

• 申請號: 200720013562.5
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201071066Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 莫海鷹
• 申請（專利權）人: 丹東黃海汽車有限責任公司
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;B62D25/00
• 代理公司: 丹東匯申專利事務所
• 代理人: 徐楓燕

技術領域

本實用新型涉及的是大客車骨架，尤其涉及的是大客車側窗骨架領域。

背景技術

客車骨架強度在客車整車技術指標中占有極其重要的地位，客車骨架屬于終身保修項目，因此如何將其損壞降至最低程度是一重要的技術課題。而且在客車骨架結構中，側窗的窗立柱與窗橫梁之間的斷裂在各類客車骨架損壞中出現率最高。為此，各大客車制造商為提高客車骨架強度采用了多種技術解決方法，一種是采取增加窗立柱以及窗橫梁的截面尺寸，這種方法必然增加了整車重量，而且窗立柱與窗橫梁之間仍然為尖角連接，所以其骨架各部件之間的加強效果并不明顯。另一種方法是在窗立柱與窗橫梁的直角連接處焊接固定增加加強角部件，這既增加了整車的焊接工作量，而焊接操作對整車骨架而亦會造成一定程度的損壞和銹蝕損傷，而且它還需要單獨上工裝且不易成形。

實用新型內容

本實用新型的發明目的是在不額外增加加強部件和焊接操作的基礎上提高客車骨架連接支撐強度的高強度客車骨架。本實用新型提供的一種高強度客車骨架技術方案，其主要技術內容是：一種高強度客車骨架，其窗骨架梁的至少一端經擴口構成一喇叭狀擴口梁端。

本實用新型的高強度客車骨架技術方案，摒棄了加大骨架梁體材料截面和增加任何焊接工作量的客車骨架加強方法，采用了具有喇叭狀擴口梁端的窗橫梁和窗立柱，用于加大窗立柱與窗橫梁之間的支撐面，從而有效的提高窗支撐梁間的支撐強度，滿足了整車骨架的高強度要求。本技術具有結構和處理工藝簡單的技術優點。

附圖說明

圖1為本實用新型高強度客車骨架的側圍部分結構總裝圖

圖2為窗骨架梁的主視結構圖。

具體實施方式

本實用新型的高強度客車骨架，其中的側圍部分結構如圖1所示，其車窗骨架部分的窗骨架梁包括有窗立柱1和窗橫梁2，并由若干窗立柱1和窗橫梁2相互垂直構架而成。在本實施結構中，其窗立柱1的頂端和下窗橫梁的兩端均為支撐擴口梁端3，它們均經擴口處理，形成截面為矩形的喇叭狀擴口梁端，如圖2所示。