[實用新型]一種翼形飛機

無效

• 申請號: 200720013226.0
• 申請日: 2007-07-11
• 公開（公告）號: CN201086825Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 鄭德玉
• 申請（專利權）人: 鄭德玉
• 主分類號: B64C39/10
• 分類號: B64C39/10
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳亞屏

技術領域

本實用新型涉及航空飛行器。

背景技術

現有的飛機的主要部分是機身，它占了很大部分的投影面積，失去了不少升力，降低了一定的部分載重能力。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種翼形飛機，其機身包行在機翼里，與機翼連成一體，呈翼形。

本實用新型提供一種翼形飛機，其特征在于：由機翼7、水平尾翼9、垂直尾翼8和動力裝置構成，機翼7包含機身，即座艙2，連成一體，呈翼形；水平尾翼9位于機翼7的尾部，垂直尾翼8位于機翼7的上部，動力裝置包括發動機6和燃料部分，發動機6位于機翼7的下部，燃料部分置于機翼7里。

本實用新型提供的翼形飛機，其機翼7的后部兩側可以有副翼3，以增加飛機的滾動性能。

本實用新型提供的翼形飛機，其機翼7的后部兩側可以有襟翼5，以增加飛機的升降性能。

本實用新型提供的翼形飛機，其座艙2可以是1～9層，以增加客艙的容量；座艙2的一層前端是駕駛艙1，便于飛行員觀察和駕駛。

本實用新型提供的翼形飛機，其垂直尾翼8可以是一個或兩個，對稱分布于飛機縱軸的兩側。

本實用新型提供的翼形飛機，其動力裝置(發動機6)可以是一個或兩個，對稱分布于飛機縱軸的兩側。

本實用新型提供的翼形飛機，其機翼7的背部可以分布有太陽能發電裝置4，以便獲得無償的電能，供操縱飛機、通訊和照明等用。

本實用新型提供的翼形飛機，其機翼7的腹部可以裝有起落架10，以保證飛機安全起落。

本實用新型提供的翼形飛機，其優點在于：增大了機翼的面積，最大程度地提高了升力和載重能力。

附圖說明

圖1為翼形飛機的結構示意圖(俯視圖)；

圖2為翼形飛機的結構示意圖(主視圖)；

圖3為翼形飛機的結構示意圖(左視圖)。

具體實施方式

實施例1

翼形飛機，其結構如圖1～3所示，由機翼7、水平尾翼9、垂直尾翼8和動力裝置構成，機翼7包含機身，即座艙2，連成一體，呈翼形；水平尾翼9位于機翼7的尾部，垂直尾翼8位于機翼7的上部，動力裝置包括發動機6和燃料部分，發動機6位于機翼7的下部，燃料部分置于機翼7里。

座艙2是兩層，以增加客艙的容量；座艙2的一層前端是駕駛艙1，便于飛行員觀察和駕駛。

機翼7的后部兩側有副翼3，以增加飛機的滾動性能。

機翼7的后部兩側有襟翼5，以增加飛機的升降性能。

垂直尾翼8有兩個，對稱分布于飛機縱軸的兩側。

動力裝置(發動機6)有兩個，對稱分布于飛機縱軸的兩側。

機翼7的背部分布有太陽能發電裝置4，以便獲得無償的電能，供操縱飛機、通訊和照明等用。

機翼7的腹部裝有起落架10，以保證飛機安全起落。

本設計運用了仿生設計的方法，根據和吸收了海洋生物鰩魚外形和特點，運用到了飛機上，此設計舍去了以往飛機的主要部分機身，飛機的機身全部由機翼7來代替，機身與機翼一體化。這樣減輕了機身的重量，擴大了機翼的面積，最大程度地提高了升力和載重能力，飛機的客艙更加寬大，飛機各艙設計成兩層結構，以便能載更多的人。飛機用塑料、碳纖維或者柔性材料制成。機翼面積巨大，在機翼上附有太陽能發電裝置加以利用，會更加擴大能源，更適合超高空飛行。