[實(shí)用新型]線路外調(diào)整車鉤的裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720011237.5
• 申請(qǐng)日: 2007-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN201009893Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周東野
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周東野
• 主分類號(hào): B61G7/04
• 分類號(hào): B61G7/04
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所
• 代理人: 張群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及了一種線路外調(diào)整車鉤的裝置，屬于鐵路車輛連接機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前鐵路列車的連接方式是通過車鉤將兩列車的車廂連接起來，而車鉤是可以繞固定軸活動(dòng)的，當(dāng)兩車廂相互連接時(shí)，如果車鉤不在正確的位置上就無法連接，需要調(diào)車人員進(jìn)入線路內(nèi)調(diào)整車鉤位置，車廂滑動(dòng)容易造成人員傷亡，給工作人員的人身安全帶來了很大的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種操作方便，安全可靠的線路外調(diào)整車鉤的裝置。

本實(shí)用新型連接機(jī)構(gòu)采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，它包括三個(gè)連桿、操作桿、牙盤、固定銷、固定板，其特征在于三個(gè)連桿、固定銷依次通過鉸接軸連接為一整體，用定位件將連桿綁于操作桿上，操作桿端部與連桿鉸接；牙盤和固定板通過連接軸固定于操作桿一端，牙盤上設(shè)有定位架，牙盤上的定位架與車鉤相應(yīng)位置配合，固定板通過螺栓與車鉤固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不但保證了調(diào)車工作人員的安全，而且有效的縮短了調(diào)車作業(yè)時(shí)間，從而提高了工作效率。

附圖說明

圖1線路外調(diào)整車鉤的裝置主視圖；

圖2線路外調(diào)整車鉤的裝置俯視圖。

圖中：1、連桿2、連桿3、連桿4、連接軸5、操作桿6、牙盤7、固定銷8、定位件9、鉸接軸??10、固定板??11、定位架

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型包括連桿1、連桿2、連桿3、操作桿5、牙盤6、固定銷7、固定板10，連桿1、連桿2、連桿3、固定銷7依次通過鉸接軸9連接為一整體，用定位件鋼板套環(huán)8將連桿3綁于操作桿5上，使連桿3只能前后移動(dòng)，操作桿端部與連桿1鉸接。牙盤6和固定板10通過連接軸4固定于操作桿5一端，牙盤6上設(shè)有定位架11；牙盤6上的定位架11與車鉤相應(yīng)位置配合，固定板10通過螺栓與車鉤固定；調(diào)車時(shí)，手動(dòng)拉動(dòng)連桿1，通過鉸接軸帶動(dòng)連桿2，連桿2通過鉸接軸推動(dòng)連桿3向前，從而使定位銷7與牙盤6的齒嚙合在一起，這時(shí)水平擺動(dòng)操作桿5，即可調(diào)整車鉤位置。