[實用新型]鋁錠連續鑄造機

無效

• 申請號: 200720010863.2
• 申請日: 2007-03-14
• 公開（公告）號: CN201033347Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 王吉男
• 申請（專利權）人: 王吉男
• 主分類號: B22D9/00
• 分類號: B22D9/00
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊光

技術領域：

本發明創造涉及電解鋁鑄造領域應用的設備，具體說是對鋁錠連續鑄造機結構的改進。

背景技術：

現有的鋁錠連續鑄造機由水平式鑄造機、水浴式冷卻輸送機、碼垛機及一級成品輸送機構成，其產能較低，另外成品鋁錠需要配備汽車叉車輔助作業將鋁錠由車間運送到庫房，使用汽車叉車成本高，汽車尾氣對車間環境造成污染，并且存在安全隱患；現有技術使用的水平式鑄造機鑄錠時采用模子帶動分配盤旋轉，由于模子是鑄造件，模沿大小不一，所以鋁錠分配精度較低，大小不一致；扶錠時采用重錘扶錠，其缺點是噪音大，振動大，易產生故障，影響鑄錠表面質量；在碼垛過程中現有技術是將機械手安裝在水平軌道小車上，由油缸驅動機械手水平、上下移動，采用這種方式效率低，碼垛精度低，效果不佳。

發明內容：

為了解決上述存在的問題，本發明創造提供一種集鋁錠鑄造、冷卻、傳送、入庫為一體的鋁錠連續鑄造機，本發明創造的目的是通過下述技術方案實現的：鋁錠連續鑄造機：包括水平式鑄造機、水浴式冷卻輸送機、直角坐標機器人碼垛機、一級成品輸送機，還包括電子平臺秤、二級成品輸送機、軌道叉車，所述的水平式鑄造機、水浴式冷卻輸送機、直角坐標機器人碼垛機、一級成品輸送機、電子平臺秤、二級成品輸送機沿地腳依次相接放置，在一級成品輸送機尾部側面設有鋼軌，鋼軌與鋁錠傳送軌道平行，在鋼軌上設有軌道叉車。

所述的軌道叉車由軌道叉車車體、主動車輪裝置、從動車輪裝置構成，軌道叉車車體與主動車輪裝置、從動車輪裝置通過軸連接，軌道叉車車體的主動輪、從動輪與鋼軌連接，在軌道叉車車架上制有貨叉支架，叉車貨架安裝在軌道叉車車架前端固定在貨叉車架上，外滑道通過鉸連接方式固定在軌道叉車車體上，在外滑道內側制有內滑道，軌道叉車車架與內滑道連接，在軌道叉車車體上制有油缸支座，舉升油缸固定在油缸支座上，舉升油缸與油缸接頭連接，油缸接頭通過鉸接軸固定在外滑道上，伸縮缸固定在油缸支座上，油缸接頭固定在油缸支座上，油缸接頭與伸縮缸通過油缸連接。

所述的水平式鑄造機的分配裝置采用鏈輪與分配器軸連接。

所述的水平式鑄造機的扶錠機構由滾輪架、滾輪構成，滾輪安裝在滾輪架上。

所述的直角坐標機器人碼垛機包括機架、水平導軌、垂直導軌、水平伺服電機、垂直伺服電機、旋轉伺服電機、機械手，水平導軌與垂直導軌安裝在機架上，機械手與垂直導軌連接，水平伺服電機安裝在機架上，垂直伺服電機、旋轉伺服電機分別與水平導軌上的滑塊連接，水平導軌通過支架與旋轉伺服電機連接。

本發明創造的有益效果：本發明創造采用上述結構，水平式鑄造機、水浴式冷卻輸送機、直角坐標機器人碼垛機、一級成品輸送機、電子平臺秤、二級成品輸送機依次相接放置，完成了鋁錠由生產、冷卻成型、碼垛、輸送、稱重的過程，在一級成品輸送機尾部與輸送軌道平行設置有鋼軌，軌道叉車在鋼軌上運行，軌道叉車將碼垛后的鋁錠運送到電子平臺秤上，再將稱重后的鋁錠運送到二級成品輸送機上，二級成品輸送機的尾部設置在庫房內，稱重后的成品鋁錠直接進入庫房，本發明創造是集鋁錠鑄造、冷卻、傳送、入庫為一體的鋁錠連續鑄造機。另外本發明創造還針對水平式鑄造機的分配裝置及扶錠機構作了改進，分配裝置由鏈輪與分配器軸連接，由于鏈輪齒間分布均勻，鋁錠分配精度提高了，鋁錠大小一致；其扶錠機構的由滾輪架、滾輪構成，滾輪安裝在滾輪架上，鋁錠經由滾輪平穩的傳動到接錠斗內，過渡平穩，解決了以往重錘扶錠噪音大、振動大、易產生故障，影響鑄錠表面質量的問題；直角坐標機器人碼垛機，由伺服電機帶動機械手沿導軌運動，提高碼垛精度；專門設計了針對本鋁錠連續鑄造機使用的軌道叉車，軌道叉車的傳動機構在鋼軌上移動，叉爪在舉升油缸、導軌的帶動下上下運動，將鋁錠運送到電子平臺秤稱重，經二次成品輸送機送入庫房。

附圖說明：

圖1是鋁錠連續鑄造機的A-B段結構示意圖；

圖1(續1)是鋁錠連續鑄造機的B-C段結構示意圖；

圖1(續2)鋁錠連續鑄造機的C-D段結構示意圖；

圖1(續3)鋁錠連續鑄造機的D-E段結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖(鋁錠連續鑄造機的A-B段)；

圖2(續1)是圖1(續1)的俯視圖(鋁錠連續鑄造機的B-C段)；

圖2(續2)是圖1(續2)的俯視圖(鋁錠連續鑄造機的C-D段)；

圖2(續3)是圖1(續3)的俯視圖(鋁錠連續鑄造機的D-E段)；

圖3是圖1(續1)中I的放大圖；